[实用新型]勾臂车联动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种环卫车，特别是一种车箱可卸式的垃圾车联动控制装置。

背景技术

由于分体式垃圾压缩机和连体式垃圾压缩机，其垃圾压缩比大，垃圾收集量大，且效率高，现在国内大、中城市采用的生活垃圾收集方式多为：垃圾从街道或小区收集后由人工手推车送至垃圾收集中转站，然后压缩箱体内的垃圾压缩装满后，再由勾臂车转运至垃圾填埋场。现有技术的车厢可卸式垃圾车后支承滚筒的控制方式为：驾驶员在驾驶室内，通过操作手动按钮来收起后支承滚筒，实际操作中由于操作人员的疏忽或误操作，忘记了把后支撑滚筒收起来就行车的事时有发生，使得后支承滚筒油缸及其联接件被损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种勾臂车联动控制系统，要解决的技术问题是避免操作人员疏忽或误操作，造成后支承滚筒油缸及其联接件的损坏。

本实用新型采用以下技术方案：一种勾臂车联动控制系统，压缩空气源输出经驾驶室中的操作阀、气控阀至后支撑滚筒联多路阀气缸，所述压缩空气源输出的另一路经机械气控阀、气控阀至后支撑滚筒联多路阀气缸，所述机械气控阀的滚轮设置在勾臂车的拉臂架水平伸出时其底端能压住机械气控阀的滚轮的位置。

本实用新型的机械气控阀和操作阀采用二位三通机械控制气阀。

本实用新型的气控阀采用二位三通气控阀。

本实用新型的机械气控阀设置在勾臂车整车底盘上。

本实用新型的机械气控阀通过机械阀安装支架设置在勾臂车整车底盘上。

本实用新型机械阀安装支架呈矩形筒体，其上开有三个长孔。

本实用新型的操作阀通过气控阀安装支架安装于勾臂车的驾驶室内。

本实用新型的气控阀安装支架呈槽形，槽的两对称边分别开有两个孔。

本实用新型与现有技术相比，设置机械气控阀，拉臂架水平伸出时其底端压住机械气控阀的滚轮，从而控制气控阀操作后支撑滚筒联多路阀气缸动作，无须人工操作手动按钮，后支撑滚筒能够自动收起，并具有互锁、互控的功能，安全可靠，避免了后支撑滚筒油缸及其联接件被损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例的气路原理图。

图2是本实用新型实施例的气控阀安装支架主视图。

图3是图2的俯视图。

图4是本实用新型实施例的机械阀安装支架主视图。

图5是图4的右视图。

图6是图4的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。如图1所示，本实用新型的勾臂车联动控制系统采用气路控制系统，压缩空气源1输出的一路经机械气控阀2、气控阀3至后支撑滚筒联多路阀气缸4，压缩空气源1输出的另一路经驾驶室8中的操作阀5、气控阀3至后支撑滚筒联多路阀气缸4。压缩气源、各个气阀通过气管、气管接头连接。机械气控阀2和操作阀5采用二位三通机械控制气阀，气控阀3采用二位三通气控阀。机械气控阀2通过机械阀安装支架安装于勾臂车整车底盘上，刚好在整个拉臂架7水平伸缩位置的底端。操作阀5通过气控阀安装支架安装于勾臂车的驾驶室8内。

当整个拉臂架7处于缩回状态时，拉臂架7没有压在机械气控阀2的滚轮上，此时机械气控阀2的下位通，从而气控阀3的控制气路(如图1虚线所示)不通，此时气控阀3下位通，这个时候只能够通过驾驶室8中操作阀5来控制后支撑滚筒联多路阀气缸4动作，再通过该气缸控制后支撑滚筒联多路阀换向，从而达到控制后支撑滚筒收起的目的。

而当整个拉臂架7处于伸出状态时(如图1中拉臂架7虚线所示)，拉臂架7压在机械气控阀2的滚轮上，此时机械气控阀2的上位通，从而气控阀3控制气路(如图1虚线所示)通，此时气控阀3上位通，这个时候气源通过气控阀3直接给后支撑滚筒联多路阀气缸4供气，再通过该气缸控制后支撑滚筒联多路阀换向，从而达到拉臂架7伸出到位时，无须操作驾驶室8中的操作阀5，即可使后支撑滚筒完全收起。

如图2和图3所示，本实用新型的气控阀安装支架呈槽形，其槽的两对称边分别开有两个孔。

如图4、图5和图6所示，本实用新型的机械阀安装支架6呈矩形筒体，其上开有三个长孔。

本实用新型使得可卸式垃圾车自身的拉臂架7伸缩到位时，压住在机械气控阀2滚轮上，接通机械气控阀2，控制后支撑滚筒联多路阀气缸4的气缸收口端通气，来实现其后支承滚筒的自动收起功能，无须人工操作手动按钮，并具有互锁、互控的功能，安全可靠。