[实用新型]带轮调节装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及带传动的张紧装置，尤其涉及一种用于地铁滑动屏蔽门的门机上同步齿形带张紧力的调节装置。

背景技术

地铁的滑动屏蔽门在与门机连接后，通过一对同步齿形带带轮传动机构来驱动滑动屏蔽门的运动。同步齿形带常用氯丁橡胶、玻璃纤维和尼龙66纤维布制作。由于要牵引滑动屏蔽门做开/关门的运动，使用一段时间后，同步齿形带会因疲劳变形而伸长，从而影响滑动屏蔽门开/关运动的平稳性和可靠性。现有方法是采用临时装置将传动带拉紧，然后将带轮底座固定在机架上，来实现同步齿形带的预张紧力的调节。这种传统的预张紧力的调节方式，对传动带预张紧力的调节精度差，操作不方便，工作量大，效率低。

发明内容

本实用新型是为了解决现有滑动屏蔽门门机上同步齿形带张紧力的调节精度低、操作不方便、效率低的技术问题，提出一种调整方便、快捷和精确的带轮调节装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是构造一种带轮调节装置，其包括一端带有折弯边的承载板、设于该承载板折弯边所对表面上中部向上凸起的带轮支撑架，该带轮支撑架两侧的折弯边沿所述承载板横向设置的腰形孔，该腰形孔中设有紧固螺钉将带轮支撑架与承载板连接，所述带轮支撑架凸起的平面上设有一传动轮，所述承载板折弯边横向设置一调节螺栓，该调节螺栓的前端与所述带轮支撑架一侧的竖直边形成螺纹连接，所述承载板折弯边内侧面的调节螺栓上还设有锁紧螺母。

本实用新型的优选方案，所述带轮支撑架每侧的折弯边上均布两个紧固螺钉。

其中，所述传动轮为同步齿型带传动机构中的从动轮。

所述承载板折弯边与带轮支撑架之间还设有一防护架，该防护架的下端为设有第二腰形孔的折弯边，该折弯边通过螺钉与带轮支撑架的折弯边连接、防护架的上端横向设有一与所述传动轮外圆相对带弧面的护块。

本实用新型采用螺纹调节的方式来调节带传动机构中两带轮的中心距，以达到对传动带预张紧力的调节。与现有技术比较，具有调整方便、快捷、精确和长行程调节的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细的说明，其中：

图1是本实用新型较佳实施例的主视图；

图2是图1的剖视图；

图3是图1的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，为本实用新型较佳实施例的基本结构，所述的带轮调节装置，其包括左端带有向上折弯边2的承载板16、设于该承载板折弯边所对表面上的中部向上凸起的带轮支撑架17。该带轮支撑架两侧的折弯边沿承载板16横向设有腰形孔1，该腰形孔中设有紧固螺钉8将带轮支撑架与承载板连接。带轮支撑架17凸起的平面上水平设有一传动轮18，承载板折弯边2横向设置一调节螺栓15，该调节螺栓的前端与带轮支撑架左侧的竖直边3形成螺纹连接，承载板折弯边2的右侧面的调节螺栓15杆上还设有锁紧螺母14。本实施例中，所述带轮支撑架左侧的折弯边的纵向长度大于右侧折弯边的纵向长度，每侧的折弯边上纵向均布两个紧固螺钉8(如图3所示)。而传动轮18为同步齿型带传动机构中与主动轮配套使用的从动轮。当然该装置也可以用于调节主动轮位置或其他带转动机的调节两带轮的中心距。所述承载板折弯边2与带轮支撑架17之间还设有一防护架6，该防护架的下端为设有第二腰形孔的折弯边，该折弯边通过螺钉与带轮支撑架的折弯边连接、防护架的上端横向设有一与所述传动轮18外圆相对带弧面的护块5。所述第二腰形孔供调节带弧面的护块到同步齿形带外表面的距离，防止护块的弧面与同步齿形带外表面因太近发生摩擦、太远起不到防护作用。所述的护块5用来防止因同步齿形带初张紧力过小，同步齿形带相同同步齿形带轮跳槽，导致开/关滑动门无法到位，而造成开/关门失败。

如图1-图3所示，本实用新型通过其承载板16安装在地铁滑动屏蔽门的门机上同步齿形带传动机构中从动轮18的一侧的机架上。当套在同步齿形带轮18上的同步齿型带初张紧力降低时，将带轮支撑板17上两侧折弯边上的装有弹簧垫圈9和平垫圈11的四个紧固螺钉8松开。利用调节螺栓15与带轮支撑板17的螺纹连接，转动调节螺栓15头(部)，驱使带轮支撑板17相对承载板16左右移动，来调节带传动机构中两带轮的中心距，以达到对传动带预张紧力的调节。即将传动带拉紧到初张紧力的标准范围内后，再将锁紧螺母14锁紧，然后将四个紧固螺钉8锁紧，从而完成同步齿形带的初张紧力的精确调节。防护架可以与带轮支撑板17相对承载板16一同左右移动，而护块5上的弧面可以有效防止同步齿型带的脱落及同步齿形带过松时与同步齿形带轮间产生跳齿。

本实用新型采用螺纹调节的方式，以达到同步齿形带初张紧力的精确调节，从而确保滑动屏蔽门的开/关运动的平稳、可靠。其调节方法具有方便、快捷、精确和长行程调节的优点。