[实用新型]专用门锁机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锁机构。

背景技术

地铁屏蔽门系统运营时滑动门由控制系统自动控制作开、关门运动而无须人工开启，但在某些特殊时段可由授权人员在站台侧用专用钥匙手动实现开门操作；而应急门和端门正常状态下应保持关闭并锁紧，当人员需要进出时可由授权人员在站台侧用专用钥匙手动实现开门操作。现有常用锁机构因其结构比较复杂，使其性能不够稳定可靠，不符合地铁屏蔽门系统特殊的使用要求。同时常用锁机构在加工、安装、维护方面不是很方便。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述的技术问题。提供一种结构简单，加工、安装、维护均很方便的专用门锁机构。

为解决上述问题，本实用新型的技术方案是构造一种专用门锁机构，包括可带动锁杆上、下移动的滑块、与锁架连接的锁套座，设于锁套座内的锁套，设于锁套内的锁芯，锁芯由朝向锁套口截面为多边形的前轴段、与锁套内孔适配圆柱形的中轴段、穿出锁套后端面的矩形后轴段构成，锁芯中轴段的后端面抵靠在设于锁套内的定位件上，锁芯后轴段上套有与滑块连接的驱动组件，驱动组件经定位弹簧与锁套座连接。

其中，所述驱动组件包括套于锁芯后轴段上的锁芯套及设于锁芯套中部的环形翼板构成的中间连接板、设于锁芯套上翼板后侧的连接板、穿入连接板与翼板设于锁芯后轴段两侧的两根连接销构成，连接板后侧于锁芯套上设有后卡环，锁芯套前部穿入锁套座内并于其前端处设有阻隔锁套座的前卡环，两连接销自由端插入滑块内，中间连接板经定位弹簧与锁套座连接。

所述锁套口中设有一套装于锁芯前轴段和锁套之间的锁芯护板，在该锁芯护板与锁芯中轴段之间设有压簧，该锁芯护板上的孔与锁芯前轴段外型相吻合。

所述锁芯中轴段的前端面还设有一柱型凸台，锁芯前轴段与凸台连接。

所述定位件由嵌卡于锁套内壁面上的挡圈、设于挡圈与锁芯中轴段间的锁芯定位套构成。

所述锁芯前轴段为截面为四边形或三角形。

本实用新型锁芯前轴段为特殊结构，必须使用专用钥匙才能从锁套口插入；插入钥匙后旋动带动锁芯，锁芯带动驱动组件直接作用滑块，通过滑块使锁杆移动实现开锁操作。在拔出钥匙后，定位弹簧能带动驱动组件，使滑块、锁芯回复到初始位置。与现有技术相比，本实用新型简化了锁结构，克服了以往锁的结构复杂，加工、安装工作量较大的缺点，降低了成本。同时通过简单的机械结构即可完成的开锁、关锁功能。锁具所需零部件少、各部件加工简易，锁具具有安装、维护方便，性能稳定的特点。同时锁芯护板由压簧推动挡住锁套孔可以防止无关人员的破坏。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为本实用新型较佳实施例的剖视图；

图2为本实用新型较佳实施例锁芯的主视图；

图3为本实用新型较佳实施例中间连接板的剖视图。

具体实施方式

如图1示出了本实用新型较佳实施例的基本结构，一种专用门锁机构，包括可带动锁杆(图中未示出)上、下移动的滑块1、与锁架2连接的锁套座3，设于锁套座3内的锁套4，设于锁套4内的锁芯5，该锁芯5由朝向锁套4口截面为多边形的前轴段6、与锁套4内孔适配圆柱形的中轴段7、穿出锁套4后端面的矩形后轴段8构成(参照图2)，锁芯中轴段7的后端面抵靠在设于锁套4内的定位件上，锁芯后轴段8上套有与滑块1连接的驱动组件，驱动组件经定位弹簧9与锁套座3连接。锁芯前轴段6截面可为三角形、四边形等各种多边型。本实施例中，锁芯前轴段6截面为四边形的，并配置与其适配的钥匙。定位件由嵌卡于锁套4内壁面上的挡圈20、设于挡圈20与锁芯中轴段7间的锁芯定位套21构成

如图1所示，锁套4口中设有一套装于锁芯前轴段6和锁套4之间的锁芯护板17，在锁芯护板17与锁芯中轴段7之间设有压簧18，锁芯护板17上的孔与锁芯前轴段6外型相吻合。锁芯护板17由压簧18推动挡住锁套4孔可以防止无关人员的破坏。本实施例中，锁芯中轴段7的前端面还设有一柱型凸台19，锁芯前轴段6与凸台19连接(参照图2)，该凸台19可避免钥匙插入锁套4中时，过度压持压簧18，使压簧18收缩过度，造成压簧18扭曲变形，影响压簧18弹力。