[实用新型]负荷响应发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机。

技术背景

传统发动机的进排气流体阻力大，耗功大，而且在不同负荷工况下实际压缩比(即缸内一个大气压下的缸内空气体积和压缩冲程结束时的空气体积之比)和空气燃料比都在大范围内变化，也就是说不可能在全负荷范围内都达到或接近最佳压缩比和最佳空气燃料比。尤其是在低负荷区内，偏离最佳压缩比和最佳空气燃料比的程度更大。所以传统发动机绝大多数时间都是在极低效率区工作的。因此急需发明可大幅度提高发动机进排气量及进排气速度，大幅度调整发动机行程而且在不同进气量下，可动态调整压缩比的新技术，使发动机升功率、效率及低排放性得到大幅度提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种能够在不同负荷工况下构建同一最佳压缩及燃烧状况的新型发动机，即负荷响应发动机，本实用新型还可大幅度提高发动机的进排气效率，进而使发动机升功效、效率及低排放性得到大幅度提高。

本实用新型的目的是这样实现的：一种负荷响应发动机，包括气缸套，气缸盖，进气道，排气道，活塞，曲轴，曲柄连杆机构，机体，配气机构，所述曲柄连杆机构设为可调行程曲柄连杆机构，在上止点时所述活塞、所述气缸盖内侧和所述气缸套所形成的容积设为可调式。

所述气缸盖设为缸内可移动气缸盖，所述缸内可移动气缸盖上设有气阀座口并经密封环与所述气缸套密封滑动接触，且与设置于其上端的圆筒形结构体固联；所述圆筒形结构体上设有进气通孔及排气通孔，并经密封环与所述气缸套上端密封滑动接触，所述圆筒形结构体经弹性体与支撑结构体连接；在所述圆筒形结构体内设有圆筒形空心转子，在所述圆筒形空心转子上设有通孔，在所述圆筒形空心转子内设有反装外开进排共用圆柱形气阀阀体，所述反装外开进排共用圆柱形气阀阀体经弹性体与所述支撑结构体联接，并受凸轮控制按正时关系开启或关闭，实现在发动机压缩冲程和作功冲程中所述反装外开进排共用圆柱形气阀阀体始终处于关闭状态，在排气冲程和进气冲程中所述反装外开进排共用圆柱形气阀阀体均处于开启状态，且在排气冲程和进气冲程间也可具有关闭开启过程；所述圆筒形空心转子内侧与所述反装外开进排共用圆柱形气阀阀体密封滑动接触，外侧与所述圆筒形结构体密封滑动接触；所述圆筒形空心转子按正时关系要求的传动比与发动机曲轴联动旋转，将所述气缸套与所述进气道和排气道分别连通和关闭；所述支撑结构体经控制装置与所述机体联接，所述曲柄连杆机构设为可调行程曲柄连杆机构。

所述支撑结构体上设有空气通孔，所述反装外开进排共用圆柱形气阀阀体内设有空气通道，所述空气通孔与所述空气通道连通，所述空气通道可在所述圆筒形空心转子上的通孔打开所述进气通孔时，提供辅助进气通量。

在所述支撑结构体与圆筒形结构体之间设有弹性体，在所述圆筒形空心转子内侧按发动机正时关系设有凹槽，在所述反装外开进排共用圆柱形气阀阀体的外侧，设有可装入所述凹槽内的凸起结构，所述圆筒形空心转子按正时关系被发动机曲轴驱动转动时，所述凸起结构经所述凹槽使所述圆筒形空心转子按正时关系上下运动，同时驱动缸内可移动气缸盖按正时关系上下运动或静止，实现在发动机压缩冲程和作功冲程中所述气阀座口始终处于关闭状态，而在排气冲程和进气冲程中处于开启状态。