[实用新型]小尺寸整体毂轮

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种直径很小，轮圈、轮毂整体合成的超小车轮。

技术背景

自行车的微型化使车轮轮径越来越小，这要求更大的传动比。增大传动比，必须减小飞轮的直径以减小飞轮的牙数。这方面的工作已进行了多年。如中国专利申请号002313928一种自行车轴连飞式后轴、012390003自行车连轴链轮后轴总成、032055358一种自行车连轴飞轮等，从这些专利文件的名称中就不难看出，所有这些专利内容所解决的技术问题，都是自行车的一个后车轴上的小飞轮，即都提出了不同的小飞轮方案的自行车后轴结构。但是当自行车的车轮比12in更小时，比如10in、8in，则这些轴连飞再理想的结构也无用武之地了，因为这样小的轮径无法连接车辐条。换句话说，现有轴连飞技术对微型自行车没有用处。这是摆在当前自行车微型化的难题。因此，必须克服现有技术的缺点，有更加合理、更加先进的设计方案，

发明内容

为了克服上述小尺寸车轮的难点，本实用新型提供一种小尺寸整体毂轮，该毂轮直径可以小到10in，8in、甚至6in，且安装方便，却比12in以上便携车还要快。

本实用新型为解决其技术问题所采取的技术方案是：小尺寸整体毂轮由连体轮毂、横穿过毂心中的舌槽轴、穿接在舌槽轴上的棘轮离合器，以及两端夹紧的螺母轴挡和有舌挡片几大部分构成，其中连体轮毂由毂芯、轮辐和轮圈整体制造成型，在轮毂的两端开设镶嵌轴碗的弧形槽，并在毂芯内部开设具有限位面的导向孔和轴孔；棘轮离合器由棘齿轮、离合挡、复位簧构成，棘齿轮在圆筒形的侧壁上设有链齿而形成链轮，当链齿齿数足够少时，链齿处的圆筒侧壁直径随之减小而形成筒颈，在圆筒前面开有镶嵌轴碗的弧形槽，在圆筒后部是连体轴挡，连体轴挡的底部设有棘齿，在离合挡的前端设有与棘齿轮配合的棘齿，其下部圆筒状的外面加工出对称的扁平限位键，限位键的尺寸应与限位面的尺寸良好配合，良好配合的标准是：当离合挡放入毂芯内，限位键与限位面对准时，离合挡应能在导向孔内前后顺畅运动而不能转动；将开有舌槽的舌槽轴横穿入毂芯，首先将复位簧放入导向孔底端，然后将离合档与棘齿轮的棘齿相对依次放入导向孔，并令离合挡能够在限位面内顺畅运动，在毂芯和棘齿轮的轴碗内分别装好滚珠，再将轴挡从两侧旋入舌槽轴，直到夹紧滚珠的位置时，最后将有舌挡片从棘齿轮一端的舌槽轴上套入，有舌挡片的定位舌应与轴上的舌槽良好配合，良好配合的标准是：有舌挡片可以在舌槽轴上顺畅滑动，但不能在舌槽轴上转动。棘齿轮底部的棘齿齿数与离合挡的棘齿齿数正常取值范围，应为4-6个，棘齿轮一端的轴挡与另一端的轴挡尺寸应相同；棘齿轮上的链齿齿数在22-7之间，根据实际需要选取，数量不限。在毂芯内不开限位面时，可开至少两个和两个以上的弧形限位槽，这些弧形限位槽在毂芯上的位置均分360度，当限位槽数为2时，相隔180度，当限位槽数为3时，相隔120度，当纤维槽数为4时，相隔90度，当限位槽数为5时，相隔72度，当限位槽数为6时，相隔60度，限位槽数N均分角度的关系满足360/N；与此相对应，在离合挡上不开扁平限位键时，应开有弧形限位键，这些弧形限位键在离合挡圆筒状的外表面上排列的位置，也应满足360/N关系式，即当限位键数为2时，相隔180度，当限位键数为3时，相隔120度，当限位键数为4时，相隔90度，当限位键数为5时，相隔72度，当限位键数为6时，相隔60度；弧形限位健与弧形限位槽应配合良好，配合良好的标准是：当离合挡的限位键对准毂芯的限位槽时，离合挡应能放入毂芯内并在限位槽中自由顺畅滑动。连体轮毂的轮辐形式不限，可根据实际尺寸选取，当轮径足够小时，也可不设轮辐，将车圈直接连体在毂芯上。

综上所述，小尺寸整体毂轮的积极意义是明显的，由于采用了连体轮毂，不用编装车条，无论车圈直径多小都安装方便，而且由于采用了广泛应用于机械、工具领域中的棘轮作离合器，链轮的齿数可小到8个甚至7个，即便是超小轮径的自行车，也比12in便携车还要快。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种小尺寸整体毂轮构造示意图。

图2A是连体轮毂构造示意图。

图2B是毂芯剖视图。

图3A是棘齿轮底视图。

图3B是少齿棘齿轮侧视图。

图4A是离合挡结构示意图。

图4B是离合挡限位键剖面示意图。

图5是有舌挡片结构示意图。

图6是毂芯内弧形限位槽结构示意图。

图7A/tu7B是离合挡弧形限位键结构示意图。