[实用新型]一种控制器局域网卡

说明书

技术领域

本实用新型涉及控制器局域网总线技术，具体涉及一种适用于汽车电子领域PC机与控制器局域网通信装置中的控制器局域网卡。

背景技术

CAN(Controller Area Network)即控制器局域网，是国际上应用最广泛的现场总线之一。CAN最初出现在80年代末的汽车工业中，由德国Bosch公司最先提出。当时，由于消费者对于汽车功能的要求越来越多，而这些功能的实现大多是基于电子操作的，这就使得电子装置之间的通讯越来越复杂，同时意味着需要更多的连接信号线。提出CAN总线的最初动机就是为了解决现代汽车中庞大的电子控制装置之间的通讯，减少不断增加的信号线。于是，他们设计了一个单一的网络总线，所有的外围器件可以被挂接在该总线上。1993年，CAN已成为国际标准ISO11898(高速应用)和ISO11519(低速应用)。

目前，CAN广泛被设计作为汽车环境中的微控制器通讯，在车载各电子控制装置ECU之间交换信息，形成汽车电子控制网络。比如：发动机管理系统、变速箱控制器、仪表装备、电子主干系统中，均嵌入CAN控制装置。CAN是一种多主方式的串行通讯总线，基本设计规范要求有高的位速率，高抗电磁干扰性，而且能够检测出产生的任何错误。当信号传输距离达到10Km时，CAN仍可提供高达50Kbit/s的数据传输速率。但总的来说，目前CAN总线技术在我国汽车中的应用尚处于实验和起步阶段，目前国内的CAN总线技术还不普及，其原因是在需要在诊断仪上增加CAN总线数据采集功能，处理复杂的原因。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种直接连接PC机和汽车上控制器局域网总线的控制器局域网卡，该卡作为通信装置可以完成PC机与控制器局域网总线数据的收发，在不需要增加任何其它模块的情况下，完成数据之间的转换和通信。

未实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型控制器局域网卡的电路板上包括通用收发器、存储器、控制器局域网线控制器、控制器局域网线驱动电路、逻辑控制单元和主控单元，所述通用收发器通过地址线和数据线一端连接PC机，一端连接所述主控单元，所述主控单元的数据线连接存储器与存储器相互通信，所述主控单元通过逻辑控制单元控制选通控制器局域网线控制器并与控制器局域网线控制器通过数据线相互通信，所述控制器局域网控制器连接协议控制器和物理总线的接口控制器局域网线驱动电路。

所述逻辑控制单元由若干个逻辑门电路组成，所述逻辑门电路的输入端与所述主控单元连接，所述逻辑门电路的输出与所述控制器局域网线控制器连接。

优选的所述逻辑控制单元为逻辑控制芯片，所述逻辑控制芯片的输入端与所述主控单元连接，所述逻辑控制芯片的输出与所述控制器局域网控制器连接。

所述主控单元有控制选通通用收发器、存储器工作的接口，所述接口与通用收发器、存储器对应接口连接，所述主控单元通过控制选通通用收发器、存储器的接口的信号来选通通用收发器、存储器。

所述存储器包括静态RAM存储器和FLASH存储两部分，所述RAM存储器和FLASH存储分别通过数据线与所述主控单元连接，所述静态RAM存储器中存储程序运行时的中间数据，掉电后数据会丢失，所述FALSH存储器中存储程序。

所述电路上还包括产生复位信号的微控制器，所述微控制器与主控单元连接向电路提供电源电压和复位信号。

所述控制器局域网线控制器电路部分有两路控制器局域网控制器，所述两路控制器局域网控制器分别连接所述逻辑门电路的输出端，所述逻辑门电路的输入连接所述主控单元，由所述主控单元控制逻辑门的输入选通所述两路控制器局域网控制器，这样设计可以提高系统可靠性。

本实用新型结构设计合理，从外部看只有与PC机连接的数据接口和连接控制器局域网总线的插针，不需要增加任何其它模块的情况下，完成PC机和控制器局域网总线上数据之间的转换和通信，使PC机具有控制器局域网总线数据采集功能，处理起来简单方便，具有很好的实用性。

附图说明

图1为本实用新型控制器局域网卡电路板上各单元模块连接框图；

图2为本实用新型控制器局域网卡电路板上主控单元的电路图；

图3为本实用新型控制器局域网卡电路板上PCMCIA通用收发器单元的电路图；

图4为本实用新型控制器局域网卡电路板上其中一个CAN控制器部分的电路图；

图5为本实用新型控制器局域网卡电路板上与其中一个CAN控制器连接的逻辑门电路的电路图；