[实用新型]小型车用四轮驱动桥

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及小型越野车辆(含吉普车、ATV、UTV、高尔夫车、电动车等)四轮驱动装置，尺寸小、强度高、操作方便，尤其是它带有四个行星齿轮的不对称式锥齿轮差速器及可不停车操作的采用间齿花键的齿套式差速锁和二、四驱变换装置。

背景技术

1，功能完整的前后驱动装置应带差速器，普通锥齿轮差速器因工作可靠，制造容易，价格低而被广为采用，它有四个行星齿轮和二个半轴齿轮组成，其中半轴齿轮一般是驱动桥中的薄弱环节，由于装配的原因，左右差速器体的联接部位取在二根行星齿轮轴(或十字轴)的中心线所处的平面上，即对称中心平面，因此也叫对称式锥齿轮普通差速器，这部分径向尺寸较大，小型驱动桥无法将它安装在主减速齿轮副前端(弧锥齿轮两轴线交汇一侧)，只能贴近被动齿轮背面安装，这样加大了驱动桥的横向尺寸，小型车辆由于左右轮距较窄，造成驱动轴悬挂角度太大而无法采用。

有一种差速器只采用二个行星齿轮，可方便地安装在一侧差速器体内，不在差速器体联接部位，属不对称锥齿轮差速器，差速器主体可安装在主减速齿轮副前端，不会加大驱动桥的横向尺寸，如专利号ZL 20052001466X、ZL 02212859.X、ZL 01213281.0、US[31]57195(公开号CN1323958A)等所示属此类差速器，因为只用二个行星齿轮，这种差速器刚性相对较差，只能用在小功率的驱动桥上(一般用在辅助驱动桥上)。

2，目前机械式锁止式差速器上的差速锁一般由可滑动的花键齿套同时接合差速器体上和输出轴(半轴)上的花键，或者位于输出轴上的可移动的牙嵌与位于差速体上的固定的牙嵌相接合来达到锁止的目的。前者尺寸小可用于小型差速器上，但由于接合困难，只能在停车时操作，且容易损坏花键齿。

3，目前二、四驱动变换装置一般装在辅助驱动桥输入端，当可滑动的花键齿套同时接合主动齿轮上和输入轴上的花键时接通四驱，但由于接合困难，只能在停车时操作，且容易损坏花键齿。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，而提供一种强度高、横向尺寸小、具有差速锁和二、四驱动变换功能的、操作方便的小型车用四轮驱动桥。

1，为了提高差速器强度，本实用新型采用四个锥齿轮作行星齿轮，一般锥齿轮差速器的薄弱环节是半轴齿轮，采用四个行星齿轮与只采用二个行星齿轮相比，同时参与啮合的齿数增加一倍，因此强度也加大了近一倍；为了缩小驱动桥横向尺寸(即两输出端口间的距离，下同)本实用新型提供了一种不对称式锥齿轮差速器，四个行星齿轮安装在一侧的主差速器体上，差速器的主体安装在主、被动齿轮的前端，充分地利用了主、被动齿轮轴线交汇处的空间，使横向尺寸缩到最小，一般可控制在同等强度不带差速器的驱动桥的横向尺寸范围内。

为了解决四个行星齿轮安装在一侧的主差速器体内的技术问题，本实用新型采用的方案是：用二根不同的且相交的行星齿轮轴，分别将二组行星齿轮安装在一侧差速器体内，二根轴相交部位各开一个深度略大于半径的凹槽，第一根轴的凹槽长度略大于轴的直径，第二根轴的凹槽长度向轴的小端引长约等于轴径的二倍左右，先用第一根轴安装一组共二个行星齿轮，第二根轴后端有一个大直径的台肩，差速体上有四个相对应的孔，其中一孔与台肩外径相配合，利用前端部轴径与此孔的尺寸差异和二根轴上相对的凹槽，将第二组共二个行星齿轮装入，事前切去安装时的干涉部位，(靠近联接部位的与差速器体内球面连接的内径适当加大)。

2，为了克服普通齿套式差速锁锁止困难，需停车操作的问题，本实用新型提供一种采用间齿花键的齿套式差速锁，在输出半轴齿轮的外花键上加装一个加大直径的接合齿轮，接合齿轮的外齿和花键套的内齿做成间齿(即去掉相邻齿，下同)，使得容易接合，可不停车锁止或解锁差速器。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：在输出半轴齿轮的外花键上加装一个加大直径的接合齿轮，目的是提高接合花键的强度，传递足够大的扭矩；可滑动的花键齿套的内齿通常处在差速体上的支承花键上，它们三者相结合的花键参数一致，其中接合齿轮的外齿和花键套的内齿做成间齿，使得齿与齿槽的理论截面积比由原来的1∶1提高到1∶3，极易接合，並可实现不停车锁止或解锁差速器。

3，为了克服普通齿套式二、四驱动变换装置变换困难，需停车操作的问题，本实用新型提供一种采用间齿花键的齿套式二、四驱动变换装置，在主动齿轮轴杆部外花键上加装一个加大直径的支承齿轮，花键齿套的内花键和输入轴上接合花键，做成间齿，使得容易接合，可不停车接通或断开辅助驱动桥，实现二、四驱变换。