[实用新型]一种卡盘多行程控制机构有效

专利信息
申请号: 200720175532.4 申请日: 2007-08-31
公开(公告)号: CN201107155Y 公开(公告)日: 2008-08-27
发明(设计)人: 宋震方;郑捍东;赵玉博;赵士帅 申请(专利权)人: 中国航空工业第一集团公司北京航空制造工程研究所
主分类号: G01M1/02 分类号: G01M1/02
代理公司: 中国航空专利中心 代理人: 陈宏林
地址: 10002*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 卡盘 行程 控制 机构
【说明书】:

技术领域

本实用新型是一种卡盘多行程控制机构,属于产品结构技术领域。

背景技术

目前国内外动平衡试验机对轮辋的夹持都采用气动卡盘,通过卡盘 扩张和收缩来释放和夹紧轮辋。卡盘夹爪只有张开和收缩两个位置。为 防止夹紧力不够使轮辋下滑引发不安全事故,需将轴做成台阶状。由于 轮辋经常更换,卡盘的张开直径必须大于台阶直径,在正常工作时才不 会出现问题。然而,工作中卡盘夹爪频繁的张开和收缩,不论是控制系 统故障和人工误操作都可能造成偶然的错误动作,在应该夹紧时却张开 了。这会使轮辋直接坠落,砸坏下面的测量系统,造成很大的损失;如 果在调试、检修的情况下出现误动作,将直接危害轮辋下面人员的生命 安全,后果不堪设想。国外设备在国内发生了此类安全事故,但还没有 得到应有的改进。而国内外其他公司生产的动平衡机也都缺少这一重要 的保护措施,以致发生过多起危险事故,造成很大的损失。因此需要一 种多行程卡盘才能满足使用和安全两方面的要求。

正是由于以上原因,我们在生产动平衡设备时,就需要多行程气动 卡盘来保证安全。然而,我们在国内外卡盘生产厂中,也没找到多行程 气动卡盘。

发明目的

本实用新型的目的正是针对现有装置存在的缺点设计提供了一种卡 盘多行程控制机构,该机构是在气动卡盘外增加的一个行程控制机构, 其作用是限制气动卡盘行程,保障操作安全,增加卡盘的多级应用,扩 展卡盘应用功能。

本实用新型的目的是通过以下措施来实现的:

该种卡盘多行程控制机构,它是由限位环和运行机构组成,其结构 设计特征在于:限位环套在卡盘夹爪的外缘面上,其间有间隙,限位环 的两边各连接一连接块,连接块与运行机构连接并随其行程带动限位环 做上、下运动。另外,限位环的内表面加工成环状、不同直径的台阶状。 该种结构可以根据卡盘夹爪的外缘面的直径选择合适的限位环的直径, 根据需要将卡盘夹爪的外缘面套在合适的限位环台阶面内,实现相应的 扩张直径。还可以使机构对卡盘执行多级行程控制。

附图说明

图1是本实用新型机构的实施结构示意图

图2是台阶状限位环的结构示意图

图3是本实用新型机构安装在卡盘上的结构示意图

图4是图3中A处的放大图

以下将结合附图和实施例对本实用新型机构作进一步地详述:

参见附图1~4所示,该种卡盘多行程控制机构,它是由限位环1和 运行机构组成,运行机构包括气缸2、两个连接轴3、两个连接块4、两 个压块5,限位环1套在卡盘夹爪7的外缘面上,限位环1的内表面加工 成环状、不同直径的台阶6状,限位环1与卡盘夹爪7的外缘面之间有 间隙,限位环1的两边各连接一连接块4,连接块4与运行机构连接并随 其行程带动限位环1做上、下运动。其工作过程是:气缸2带动限位环1 上、下运动,气缸2伸出时限位环1套在卡盘夹爪7外面的外缘面上, 限制了卡盘夹爪7的扩张行程。气缸2缩回时,限位环1脱开,取消对 卡盘的限位。压块5具有调整量,安装时能使限位环1和卡盘自动定心, 安装位置和尺寸要求不苛刻。限位环的环状结构能保证夹爪受力均匀。 限位环1内表面的台阶状设计,可以根据卡盘夹爪7的外缘面的直径选 择合适的限位环1的直径,也就是根据需要可以将卡盘夹爪7的外缘面 套在合适的限位环台阶6面内,实现相应的扩张直径。还可以使机构对 卡盘执行多级行程控制。

在工作状态时夹爪张开但不能达到最大行程,应处于比夹持直径大 但比颈部台阶小的中间行程。即使误动作或由于夹持力不够导致夹爪松 开,卡盘行程控制机构也能使颈部台阶起作用保护被夹持的轮辋不发生 意外坠落,极大的增加了工作时的安全性,完全避免了意外伤害。

在更换轮辋时,需要更大行程,此时改变气缸对夹爪的行程控制, 使气缸在更大的行程范围内工作,保证了轮辋的自由更换。

本实用新型与现有技术相比,其优点是:

1、结构简单可靠。本方案结构简单、实用,易于制造,方案可靠。

2、应用广泛。适用于任何需要卡盘多行程的场合,不受行业限制。

3、自动化程度可选。根据具体应用情况,选择不同的动力源和电器 控制,就可实现手动、半自动或全自动。

4、行程级数和精度可变。根据用户对行程的要求,可制造成精度等 级不同的多级控制。

5、对普通卡盘应用得到扩展,也保证了卡盘多行程应用的安全性。

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