[实用新型]一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器无效
申请号: | 200720175758.4 | 申请日: | 2007-10-30 |
公开(公告)号: | CN201090994Y | 公开(公告)日: | 2008-07-23 |
发明(设计)人: | 张国颖 | 申请(专利权)人: | 上海海马汽车研发有限公司 |
主分类号: | G05B15/02 | 分类号: | G05B15/02 |
代理公司: | 北京德琦知识产权代理有限公司 | 代理人: | 王一斌;王琦 |
地址: | 201201上海市浦*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 转向 雾灯 雨刷 集成 控制器 | ||
技术领域
本实用新型涉及汽车的控制电路附件,特别涉及一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器。
背景技术
现有汽车中,分别包括转向灯控制器、后雾灯控制器和雨刷控制器,每个控制器均由一个控制芯片(例如单片机)和相关外围电路构成。
但实际应用中,由于不同的控制器仅针对一个控制对象产生控制信号,因而对控制芯片的利用率并不高,且每个控制器需要相关外围电路,从而造成了硬件资源的浪费。
而且,针对不同控制对象需安装多个控制器,增加了安装工作量、延长了安装周期。
实用新型内容
有鉴于此,本实用新型提供了一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器,能够节省硬件资源、降低硬件成本、简化安装。
本实用新型提供的一种转向灯、后雾灯和雨刷的集成控制器,包括:转向灯输入端、后雾灯输入端、雨刷输入端、控制芯片,其中,
所述转向灯输入端与外部转向灯开关相连,在外部转向灯开关闭合时产生电压信号;
所述后雾灯输入端与外部后雾灯开关相连,在外部后雾灯开关闭合时产生电压信号;
所述雨刷输入端与外部雨刷开关相连,在外部雨刷开关闭合时产生电压信号;
所述控制芯片,在检测到所述转向灯输入端的电压信号时,输出预设频率的脉冲信号,按照该预设频率间歇地导通外部转向灯回路的直流电源;在检测到所述后雾灯输入端的电压信号时,输出电平信号导通外部后雾灯回路的直流电源;在检测到所述雨刷输入端的电压信号时,输出电平信号导通外部雨刷电机的交流电源。
所述转向灯输入端包括:左转向灯输入端和右转向灯输入端;
所述转向灯回路包括:左转向灯回路和右转向灯回路;
所述左转向灯输入端与外部左转向灯开关相连,在外部左转向灯开关闭合时产生电压信号;所述左转向灯回路通过对应的继电器与所述直流电源相连;所述控制芯片在通过与所述左转向灯输入端相连的管脚检测到电压信号时,输出脉冲信号至对应的继电器,按照预设频率导通左转向灯回路与所述直流电源;
所述右转向灯输入端与外部右转向灯开关相连,在外部右转向灯开关闭合时产生电压信号;所述右转向灯回路通过对应的继电器与所述直流电源相连;所述控制芯片在通过与所述右转向灯输入端相连的管脚检测到电压信号时,输出脉冲信号至对应的继电器,按照预设频率导通右转向灯回路与所述直流电源。
所述左转向灯输入端和右转向灯输入端分别通过分压电路与所述控制芯片的对应管脚相连
所述控制芯片在通过与左转向灯输入端或右转向灯输入端相连的管脚检测到电压信号正常时,进一步检测所述左转向灯回路或右转向灯回路中的电流是否正常,当电流正常时,将输出的脉冲信号频率设置为84次/分钟;当电流欠流时,将输出的脉冲信号频率设置为140次/分钟;当电流过流时,停止输出脉冲信号。
所述后雾灯回路通过继电器与所述直流电源相连;
所述控制芯片在通过与后雾灯输入端相连的管脚检测到电压信号时,通过与外部小灯回路、前照灯回路相连的对应管脚判断小灯和前照灯是否已打开,如果是,则向对应的继电器输出电平信号,导通所述后雾灯回路与电源输入端;否则,不输出电平信号。
所述后雾灯输入端通过分压电路与所述控制芯片的对应管脚相连。
所述雨刷输入端包括:雨刷刮水输入端和喷水输入端;
所述雨刷刮水输入端与外部雨刷刮水开关相连,在外部雨刷刮水开关闭合时产生电压信号;
所述喷水输入端与外部喷水开关相连,在外部喷水开关闭合后再次断开时产生电压信号;
所述雨刷电机通过对应的继电器与交流电源相连;
所述控制芯片在通过与雨刷刮水输入端相连的管脚检测到电压信号时,向对应的继电器输出电平信号,导通所述雨刷电机与交流电源;在通过与喷水输入端相连的管脚检测到电压信号时,按照向对应的继电器输出预设周期长度的电平信号,导通雨刷电机与交流电源,使得雨刷继续动作M次,M为正整数。
所述控制芯片在通过与雨刷刮水输入端相连的管脚检测到电压信号表示低速时,持续输出所述电平信号;在通过与雨刷刮水输入端相连的管脚检测到电压信号表示间歇时,以预设时间间隔输出所述电平信号。
由上述技术方案可见,本实用新型将转向灯控制器、后雾灯控制器、雨刮控制器及部分外围电路集成为一个控制器,因此,节省了硬件资源、降低了硬件成本,且不需在安装过程中要多次安装不同的控制器,还将节省了车内安装空间、大大减少安装所需的工作量、缩短生产周期。
附图说明
图1为本实用新型中集成控制器的示例性结构图。
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