[实用新型]汽车动力转向器转向螺母卸荷阀

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件制造技术，涉及对汽车动力转向器转向螺母卸荷阀的改进。

背景技术

现有的汽车动力转向器转向螺母卸荷阀的结构参见图1，它由转向螺母1上的贯通安装孔、通过螺纹与转向螺母1连接的左阀座2、套在左阀座2上的第一密封圈3、与左阀座2配合的左阀芯4、导杆5、复位弹簧7、右阀座10、与右阀座10配合的右阀芯8和套在右阀座10上的第二密封圈9组成。贯通安装孔的两端有螺纹，左阀座2和右阀座10通过螺纹固定在贯通安装孔的两端。复位弹簧7位于左阀芯4和右阀芯8之间，导杆5穿在复位弹簧7的中心。这种结构利用转向螺母1上通孔构成卸荷阀的阀壳。其缺点是：转向螺母1上的贯通安装孔为高精度细长孔，长径比大于15，工艺难度大，加工合格率低于30％，造成严重浪费，增加了产品成本。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种易于加工、合格率高、成本低的汽车动力转向器转向螺母卸荷阀。

本实用新型的技术方案是：汽车动力转向器转向螺母卸荷阀，包括转向螺母1、通过螺纹与转向螺母1连接的左阀座2、套在左阀座2上的第一密封圈3、与左阀座2配合的左阀芯4、导杆5、复位弹簧7、右阀座10、与右阀座10配合的右阀芯8和套在右阀座10上的第二密封圈9，复位弹簧7位于左阀芯4和右阀芯8之间，导杆5穿在复位弹簧7的中心，其特征在于，在转向螺母1的圆柱面上无齿形处开有一个沿径向的矩形削扁槽11，该削扁槽11与转向螺母1的左端面之间形成左侧壁12，该削扁槽11与转向螺母1的右端面之间形成右侧壁13，在左侧壁12上有一个带有内螺纹的、与削扁槽11贯通的左阀座2安装孔14，其轴线与转向螺母1的轴线平行，在右侧壁13上有一个与削扁槽11贯通的右阀座10安装孔15，右阀座10安装孔15与左阀座2安装孔14同轴；左阀座2的左段带有螺纹，与左阀座2安装孔14的内螺纹啮合，左阀座2的右段为直径小于左段的台阶管；右阀座10的中部有一个矩形截面的环形凸台16，该环形凸台16右边的右阀座10右段位于右阀座10安装孔15内，环形凸台16的右端面顶在右侧壁13的内表面上，第二密封圈9将右阀座10右段与右阀座10安装孔15的内壁密封，右阀座10上环形凸台16的左段是直径小于右端的台阶管；有一个圆管状的阀壳6，它的左端套在左阀座2右段的台阶管上，第一密封圈3将阀壳6的左端与左阀座2右段台阶管之间的间隙密封，阀壳6的右端套在右阀座10左段的台阶管上，第三密封圈17将阀壳6的右端与右阀座10左段台阶管之间的间隙密封，阀壳6的右端面顶住环形凸台16的左端面；左阀芯4、导杆5、复位弹簧7、右阀芯8位于阀壳6内；阀壳6的外径和右阀座10的最大直径小于左阀座2安装孔14的螺纹小径。

本实用新型的优点是：避免了细长孔的加工，工艺性好，产品合格率提高到95％以上，大大降低了加工成本。

附图说明

图1是现有的汽车动力转向器转向螺母卸荷阀的结构示意图。

图2是本实用新型的结构外形示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

具体实施方式