[实用新型]一种数字轨道电路设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测控制技术领域，特别是指一种数字轨道电路设备。

背景技术

在现代的交通工具中，准时、安全的火车作为交通工具越来越受到出行人的喜爱。

火车在运行过程中，会接收控制中心的控制信号，通过控制信号实现对火车的调度。对火车进行调度时，会通过轨道电路(TC：TrackCircuit)设备对各站钢轨上的占用情况进行判断，通过判断后的结果来发送控制信号。

随着列车自动防护(ATP：Automatic Train Protection)系统产生，新的控车模式(一次速度-距离模式曲线控车方式)出现，车载系统对信息量的需求显著增加，轨道电路信息数字化应运而生。数字化轨道电路(DTC：Digital Track Circuit)是指轨道电路设备中传输的信息是数字编码信息，现有的数字轨道电路设备普遍采用谐振式无绝缘轨道电路设备，能够快速判断出钢轨上是否有列车占用/空闲，相邻的轨道电路采用不同频率的信号电流，使轨道电路电气隔离。由于无绝缘轨道电路设备不需要切割钢轨，适应长钢轨线路，满足列车高速行驶对舒适的要求，是轨道电路设备的主流和发展方向。

现有的数字轨道电路设备中，发送单元对于发送的信息进行幅度、载频、低频调制信息的检查，但不能检查出室外电缆以及钢轨的传输等过程中是否出现信息错误或者干扰使得传输的信息无法正确识别时，从而导致接收单元无法判断接收的信息是否正确的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型在于提供一种数字轨道电路设备，以解决上述接收单元接收的信息是否正确的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种数字轨道电路设备，包括：

从总线上接收控制命令并发送至接收单元和功放单元的发送单元；所述功放单元将控制命令的信号放大后，通过发送端匹配调谐单元传送到钢轨，所述发送端匹配调谐单元连接的第一S棒形电气绝缘节；

接收端匹配调谐单元连接的第二S棒形电气绝缘节，从连接的钢轨上接收到所述控制命令的信号后，发送至相连接的衰耗调整单元进行信号调整，所述衰耗调整单元将信号调整后的控制命令发送至连接的所述接收单元；

所述接收单元将来自所述发送单元与所述衰耗调整单元的控制命令进行一致性比较，并对来自所述衰耗调整单元的控制命令进行滤波后进行幅度判断，通过幅度判决结果、一致性比较结果得出钢轨上是否有列车占用的判断结果。

优选的，所述接收单元包括：

将来自所述衰耗调整单元的控制命令进行带通滤波的带通模块，所述带通模块将带通滤波后的所述控制命令发送至幅度判断模块进行幅度判断，并发送至连接的第一码元判别模块、第一帧识别模块进行码元判别、及帧识别；第二码元判别模块、第二帧识别模块直接将来自所述发送单元的控制命令进行码元判别、及帧识别；

第一帧识别模块、第二帧识别模块将识别后的控制命令发送至相连接的比较模块进行比较；

判决模块从连接的所述幅度判断模块获得幅度判断结果、及从连接的所述比较模块获得一致性比较结果，得出钢轨上是否有列车占用的判断结果。

优选的，所述判决模块当获得比较结果一致、且幅度判决高于阈值时，得出钢轨空闲的判断结果；当获得比较结果不一致、或幅度判决低于阈值时，得出钢轨被占用的判断结果。

优选的，所述比较模块在比较连续至少3帧以上不一致时，输出不一致结果。

优选的，所述接收单元还将钢轨上是否有列车占用的判断结果通过总线发送至相连的通信单元，通过所述通信单元发送至对列车进行调度的控制中心。

本实用新型中的数字轨道设备，当各个单元的信号传输过程中，匹配调谐单元、S棒型电气绝缘节或电缆等任一节点受外界干扰出现信号差错，或者干扰使得接收单元无法对控制命令正确解调、识别、比较不一致时，可通过接收单元中的比较模块、幅度判断模块、判决模块判决钢轨占用的结果。另外，将判决后结果通过总线发送至通信单元，由通信单元发送至控制中心，由控制中心根据钢轨上是否有列车占用的判决结果对其它列车进行调度。当有列车占用时，不允许其它列车进入此钢轨线路，控制中心从而控制调度系统导向安全侧，即将其它列车调度到空闲的钢轨线路。

附图说明

图1是实施例的结构图；

图2是实施例中接收单元的内部结构图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型中的数字轨道电路设备，下面结合附图并详细说明实现数字轨道电路设备的优选实施例。