[实用新型]汽车制动元件两回路气压保护阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车气压保护装置，具体的说，是一种两回路气压保护阀。

背景技术

现有气压保护阀为四个回路，主要适用于重型卡车，目前已普遍移植在轻型卡车上使用，对于轻型卡车、气制动一般只需两个回路，然而，四个回路的气压保护阀，其中的两个回路是一种多余、其不仅成本高，增加了用户的经济负担，而且体积大，浪费资源，还多出了两个回路的漏气源。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种适用轻型卡车，两个回路的气压保护阀。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是，其将膜片弹簧置入阀体内孔；阀门装在阀体的阀口及膜片弹簧之上；膜片装在阀体表面；膜片上方依次装有底座，平衡弹簧，弹簧座及调整螺钉，然后用螺钉将上盖与阀体联接而成。

本实用新型为了适应轻型卡车的需要，根据现有的气压保护阀的使用情况，将现有四个回路的气压保护阀，改为两回路气压保护阀，并将现有气压保护阀一个回路，一个气压输出口。改为一个回路，两个气压输出口。

本实用新型与现有技术相比，具有以下两大优点：

其一、本气压保护阀将四个回路改为两个回路，因此结构紧凑，简单，外形美观，体积小，制造成本低，节约资源。特别适用于两个回路轻型卡车的使用。可降低其制造成本和安装体积。

其二、本两回路气压保护阀，将每一个回路，分别设置了呈垂直状的两个气压输出口，可适应不同汽车厂，不同轻型卡车的气路管道的设计与安装。

附图说明。

图1、为本实用新型的俯视图。

图2、为图1的C-C剖视图。

图3、为图1的左视图

具体实施方案：

本实用新型的结构如图2所示，其将两个膜片弹簧(1)分别置入阀体，(2)内孔；两个阀门(3)分别装在阀体(2)的阀口和两个膜片弹簧(1)之上；膜片(4)装在阀体(2)表面；膜片(4)之上，依次分别装有两个底座(5)两个平衡弹簧(6)两个弹簧座(7)和两个调整螺钉(8)，然后用六个螺钉(9)将上盖(10)与阀体(2)联为一体。

本实用新型的结构如图1、图2和图3所示，“21”回路和“22”回路分别各设置了，两个呈垂直状的气压输出口。

本实用新型的工作原理是：由空压机输出的压缩空气，从“1”口进入，同时到达A、B两腔，当达到设定阀门(3)开启压力时，气压推动阀门(3)，膜片(4)，底座(5)，至克服平衡弹簧(6)上行，阀口打开。压缩空气经“21”口，“22”口，输送到贮气筒。当某一回路，例如“21”回路失效时，由于阀门(3)的单向作用，保证“22”回路的气压不至经“21”口泄漏掉。同时“22”回路的气压作用在膜片(4)下半部，使得“1”口来的气压，容易将阀门(3)打开，而继续向“22”回路供气。当充气压力达到或超过阀门的开启压力时，气压才从损坏的回路“21”回路中泄漏，而尚未失效的另一回路中的气压，仍得到保证。