[实用新型]转向架更换设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种对铁路机车车辆、高速铁路动车组、城市轻轨列车和地铁列车，进行维修的设备，特别是用于转向架更换设备。

背景技术

当整编的铁路机车车辆、高速铁路动车组、城市轻轨列车和地铁列车的某个转向架出现故障要进行修理时，传统的工艺方法是将整编列车解编，用架车机将车体架起，放在假台车上，工作人员对转向架进行检查，确定修理的方案，待转向架修好后再与车体重新组装，车辆才进行编组使用，这样不但费工费时，而且被停放的车体运用率低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术不足之处，而设计一种在整编列车不进行解体的情况下对车辆转向架进行维修应用的转向架更换设备。

本实用新型的目的是通过以下设计方案来完成：

在转向架拆装线13纵向两侧跨地坑15的桥架8上安装车体架车装置9，用于将要更换转向架或要组装转向架的车体托住，在转向架拆装线13和转向架存放线19的地坑15内的轨道1上有横移小车2，将拆卸下来的转向架运送到转向架存放线19上，将存放线19上修好的备用转向架送到转向架拆装线13上，在转向架拆装线13和转向架存放线19的固定钢轨23、33、18、28外侧的浅地坑10、24、35、31、16、21、26、29内，安装伸缩托架装置34、25、4、32、17、20、27、30，用于托住并销定升降平台，使列车安全通过升降平台51，分散其重力对丝杠升降机3、37、38、42的丝杠压力。

横移小车2的底架22上四角各安装一台丝杠升降机3、37、38、42，丝母座5连接在升降平台51的两根横梁14两端，横移小车2运行方向的前方的两个丝母座5之间和后方的两个丝母座5之间分别安装导向杆53，导向杆53中部的导向轮65与固定在底架22上的导向柱67配合。

升降平台51纵梁11上的钢轨12两端制成由上向下往内倾斜3～10度，在纵梁11两端焊接导向板82，与地坑的侧壁予埋钢板84上焊接导向板81相配合，使升降平台51升降顺利，对轨准确。

车体架车装置9可做垂直运动，横向运动，纵向运动，使托头111在这三个方向找到准确的位置托位车体。

本实用新型的优点：当整编的铁路机车车辆、高速铁路动车组、城市轻轨列车和地铁列车的某个转向架出现故障时，列车不进行解编，拆下要检修的转向架换上修好备用的转向架，确保列车安全、高效运行，从而提高列车运用效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图

图2为本实用新型图1的俯视图

图3为本实用新型丝杠升降机装在横移小车底架上

图4为本实用新型图3俯视图

图5为本实用新型图1的A-A视图

图6为本实用新型图5的I放大

图7为本实用新型导向装置第一方案的主视图

图8为本实用新型图7的B-B剖视图

图9为本实用新型导向装置第二方案的主视图

图10为本实用新型图9的C向视图

图11为本实用新型图5的II放大

图12为本实用新型伸缩托架装置主视图

图13为本实用新型托架组成图

图14为本实用新型车体架车装置主视图

图15为本实用新型图14的D-D视图

图16为本实用新型图14的E-E视图

图17为本实用新型图16的M-M视图

图18为本实用新型图15的F-F视图

图19为本实用新型图15的G-G视图

图20为本实用新型图15的H-H视图

图21为本实用新型图15的I-I视图

图22为本实用新型图15的K-K视图

图23为本实用新型图14的III放大锁紧装置

图24为本实用新型图23的N向视图