[实用新型]反馈型铁道机车试验台

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁道机车试验台，尤为是一种可同时检测两台机车的铁道机车试验台。

背景技术：

现代铁道机车的机车轮对的数目为4个或6个，现有的铁道机车试验台是用轨道轮取代钢轨，将铁道机车的机车轮对支承起来，轨道轮对的数目与铁道机车的轮对数目相等，轨道轮通过万向轴5与检测装置连接，检测装置由增速齿轮箱16和测功发电机17组成，万向轴5与增速齿轮箱16及测功发电机17顺序连接。当铁道机车进入试验台后，机车轮对与轨道轮对上下对中，机车轮在轨道轮上滚动，相当于机车在铁道上运行，当机车轮滚动时轨道轮则随之转动并驱动检测装置的测功发电机17发电，并在电阻中消耗或反馈到电网，相当于机车负载牵引。但现有的铁道机车试验台所占用地面及设备庞大，每次只能试验1台机车，由于对机车需进行牵引特性及电气制动特性的测试，所以只能测试一项特性后再进行另一项特性的测试，故检测所需的时间长，耗费大，试验数据误差大。

发明内容：

本实用新型的发明目的是公开一种可对两台机车同时检测并同时测试机车二项特性且地面设备少及检测时间短的反馈型铁道机车试验台。

实现本实用新型的技术解决方案如下：包括设有多对轨道轮对1的第一标准轨道2，特别是还设有多对轨道轮对3并与第一标准轨道2平行设置的第二标准轨道4，相邻的两标准轨道2、4上的轨道轮对1、3轮轴之间设有万向轴5。

所述的第二标准轨道4上的轨道轮对3的一端设有调速发电机6。

所述的两并列平行的轨道轮对组的轨道轮对1和轨道轮对3各设置于一具导轨7的移动平台8上，移动平台8的两侧各设有一螺母9，丝杠10套置于螺母9，丝杠10的一端与圆锥齿轮减速箱11连接，圆锥齿轮减速箱11与电动减速机12连接，移动平台8可沿轨道轮对1及轨道轮对3轴线方向位移，两移动平台8之间设置有并列平行的两股标准轨道13、14，一移动平台8的外侧设置有一股标准轨道18。

本实用新型取消了固定设置于地面的庞大的检测设备，利用两台机车的动力相互转换，同时对该两台机车进行检测试验，每次同时试验机车的牵引特性及电气制动特性，检测时间短，数据反馈更直接、精准和快捷。

附图说明：

图1为已有铁道机车试验台的示意图。

图2为图1的检测装置结构示意图。

图3为本实用新型的第一实施例的结构示意图。

图4为本实用新型的第二实施例的结构示意图。

图5为本实用新型的能量传递的示意图。

具体实施方式：

请参见图1～图5，本实用新型的具体实施例如下：机车试验台由设有多对轨道轮对1的第一标准轨道2和设有多对轨道轮对3并与第一标准轨道2平行设置的第二标准轨道4组成，其中轨道轮对1和轨道轮对3的数目均相等且与机车的机车轮对15的数目相同，根据机车的类型可设置为4或6个轨道轮对，若机车为4个机车轮对，则轨道轮对同为4个，若机车为6个机车轮对，轨道轮对同为6个，上述轨道轮对每2个或3个组成一轨道轮对组，本实用新型以4个轨道轮对为例；第一标准轨道2和轨道轮对1构成了试验台位1，第二标准轨道4和轨道轮对3构成了试验台位2，试验台位2与试验台位1并列平行，每个试验台位上均安装与机车轮对数目相同的轨道轮对，相邻的两标准轨道2、4上相同位置的轨道轮对1和轨道轮对3由一万向轴5联成一体，形成一个轨道轮对组，万向轴5可使与其相联的轨道轮对1和轨道轮对3同步转动。上述试验台采用两股标准轨道(即标准轨道2、4)，形成固定式结构试验台，当两台型号相同的机车自标准轨道2、4分别驶入试验台位1和试验台位2上，并使其机车轮对与轨道轮对上下对中，机车便能进行试验。试验时先将试验台位1上的机车1作为动力，试验台位2上的机车2作为负载，并将机车上的数据接口与试验台连接，这样可同时测试试验台位1上的机车1的牵引特性和试验台位2上的机车2的电气制动特性，然后再将试验台位2上的机车2作为动力，试验台位1上的机车1则作为负载，获得试验台位2上的机车2的牵引特性及试验台位1上的机车1的电气制动特性，每次能同时试验两台机车，并因取消了增速齿轮箱16及测功发电机17使得试验数据更直接、精准和快捷。