[实用新型]压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机领域。

背景技术

如图1所示，现有的压缩机一般由压缩机外壳1、泵体2、储液器3、定子4和转子5组成，部分压缩机在马达的转子5上面还安装有挡油板6，挡油板6将由曲轴油孔7压上去的冷冻机油阻拦下来，防止机油从排气管8中排出压缩机，排入空调系统。现有挡油板结构示意图如图2所示，该挡油板6只是一个平面，安装在转子5上面，只能阻挡通过曲轴油孔的冷冻机油，对于混在冷媒中的雾状油滴起不到分离作用。图2中的挡油板6上靠近中心部位较大的为定位孔61，用于令转子和曲轴的位置能够吻合，周缘四个较小的为铆钉孔62，用于固定档油板。

为提高挡油效果，日本专利公开公报平4-101100中公布了一种密闭型回转式压缩机，它在挡油板的上面设置有挡油隧道，在挡油板旋转时，在挡油隧道外的油滴打在隧道外表面，然后在旋转下流向外侧，与此同时，从隧道内侧向排气管流去的油滴在旋转下与隧道内壁相接触，受离心力的作用向外侧流去(甩出去)。在该结构中，排气管的下端开口延伸到挡油板上表面至所述挡油隧道上端之间的位置范围内，要排出的冷媒和油滴必须从挡油板和挡油隧道上端之间通过。因此，该技术结构复杂，排气管下端开口必须开在隧道上端和挡油板中间，长度比现行排气管长很多，造价较高，而且冷媒要排出就必须经过一个高速旋转的紊乱的流场，冷媒会有压力损失，对压缩机的功率有影响。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种压缩机，在不影响压缩机的性能的前提下，以简单的结构和较低的成本解决目前转子式压缩机油吐出量过大的问题，提高空调系统的能效比，同时还能够保持压缩机内部的冷冻机油量，提高压缩机的信赖性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种压缩机，包括外壳、外壳内的压缩机构以及马达，马达包括定子、转子和固定在转子上的挡油板，其特征在于：所述的挡油板上设有片状的挡油叶片。

所述的挡油叶片由挡油板中心向四周辐射。

所述挡油叶片的形状呈平板或弧面形状。

所述挡油叶片的数量为一片或多片。

与转子转动方向相反，所述挡油叶片由外而内逐渐偏离挡油板的半径方向。

所述挡油叶片的外径不超过转子的外径。

所述排气管下端开口距挡油叶片上端的距离不超过挡油叶片高度的四倍。

本实用新型的挡油板结构简单，制造方便，仅在现行通用的结构上增加片状的挡油叶片，一方面，叶片范围内的油滴在叶片旋转时会附着在叶片上，并在离心力的作用下被甩向外侧；另一方面，叶片在高速旋转时，会形成一个旋转的流场，由于冷媒的密度小于油滴的密度，冷媒会留在流场内部，再经由排气管排出，而油滴被甩向外侧，附着在定子和压缩机内壁上，再流回压缩机下部。本实用新型可有效减少油吐出量，经对比试验，比使用现行通用结构的挡油板减少油吐出量达20％以上，提高了空调系统的传热效率，并增加了留在压缩机内的冷冻机油量，从而提高了空调的能效与信赖性。

附图说明

图1是现有压缩机的剖面图；

图2是现有压缩机中的挡油板示意图；

图3是本实用新型中的压缩机的剖面图；

图4、图5、图6分别是本实用新型实施例1-3中的挡油板结构示意图。

具体实施方式

针对目前大冷媒量、高效空调系统搭载的高效压缩机的开发，本实用新型是提供一种压缩机，如图3所示，包括外壳1、外壳1内的压缩机构以及马达，马达包括定子4、转子5和固定在转子5上的挡油板10，其中，在所述的挡油板10上设有片状的挡油叶片9。所述的挡油叶片9由挡油板10中心向四周辐射，其形状呈平板或弧面形状，数量为一片或多片。挡油叶片9的各棱边通过倒角平滑过渡。

高速旋转的转子5带动叶片9旋转，在压缩机的上部形成一个旋转流场，在冷媒和雾状油滴经过这个流场时，由于具有密度差，在旋转流场的作用下，密度大的油滴被甩向四周，附着在定子4和压缩机内壁上，并在重力作用下流回压缩机下部，密度小的冷媒向中间迁移，并向上运动，最后由排气管8排出，这样就达到了分离的目的。

在流场中的油滴和冷媒的受力分析：

采用现行挡板(无叶片)的压缩机中，冷媒和冷冻机油的分离主要依靠重力沉降。