[实用新型]一种民航飞机地面通风专用连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管道通风专用连接器技术领域，具体是一种民航飞机地面通风专用连接器，尤其是一种为民航飞机停放机坪或登机廊桥时使地面空调机送风软管与飞机机舱进风口可靠连接，并向机舱和驾驶舱内通风的专用连接器。

背景技术

当民航飞机停放在机坪或停靠登机廊桥处于待飞状态，或在维修车间进行检修时都需要向飞机内送入经处理的新鲜空气，使机舱内和驾驶舱内保持适宜的温度。为了减少污染，降低成本，目前均采用设置在飞机外部的地面空调机组将处理的空气经较长的送风软管通过专用连接器与飞机腹部的通风进风口连接后送入机舱和驾驶舱。

通风专用连接器是飞机地面空调机组与飞机连接的关键器件，该通风专用连接器不仅要求对所有型号飞机具有国际通用的标准接口，而且要求对飞机机腹距离地面不同高度，即使是飞机机腹距离地面很低的飞机机舱通风进风口均能保证顺畅的送风。

目前，公知的民航飞机地面通风专用连接器未能解决飞机通风进风口距离地面很低的飞机的送风软管在送风中的折弯死角问题。

此外，放置于地面的空调机送风软管，在不进行送风作业期间，机场内的老鼠、蛇类有可能从通风专用连接器钻入送风软管内。公知的民航飞机地面通风专用连接器存在送风时误将老鼠、蛇等吹入飞机机舱通风管内的问题。

发明内容

本实用新型的主要目的是针对上述存在问题，提供一种使送风软管在送风中不会造成折弯死角的民航飞机地面通风专用连接器。

本实用新型的另一目的是针对上述存在问题，提供一种杜绝送风时误将老鼠、蛇等吹入飞机机舱通风管内的民航飞机地面通风专用连接器。

本实用新型的目的是这样实现的：其接头本体有连接飞机机舱通风进风口的出风口和连接送风软管的进风口，接头本体的出风口端设置有可与飞机机舱通风进风口的侧面密封的垫圈，该垫圈一般由弹性的橡胶材料制成，粘贴于接头本体的出风口端的法兰端面，可防止漏风，接头本体的进风口端呈弯曲状结构，该弯曲状结构可以有效地解决送风时送风软管折成死角而影响送风的问题。

本实用新型，接头本体的进风口端的弯曲角度为与接头本体的中心轴线成15°～30°角。

本实用新型，在接头本体中设置有防鼠网。

本实用新型，接头本体的进风口端设置有环形凸起；可以配合卡箍与送风软管连接，而防止送风软管在移动或送风过程中松脱。

本实用新型，防鼠网的网孔为每英寸3～5目，即网孔的边长为5～8.5mm；也可编成蛛网状，蛛网状网孔的边长仍控制在5～8.5mm之间；防鼠网采用线径Φ0.8～Φ1.2mm的不锈钢丝编成，可以防止老鼠、蛇类等钻入送风软管。

本实用新型，接头本体的出风口端设置有由手柄扳动控制的卡钩，卡钩与飞机机舱通风进风口的壁板的槽形孔匹配；通过扳动手柄，可使手柄末端的卡钩与飞机机舱通风进风口的壁板卡牢。

本实用新型，其突出优点是，由于目前服役最多的B737系列飞机机腹距地面只有1米多，弯曲状的连接器可以有效地解决送风时送风软管折成死角而影响送风的问题。

因此，本实用新型，具有使送风软管在送风中不会造成折弯死角及杜绝送风时误将老鼠、蛇等吹入飞机机舱通风管内的优点；适用于各种民航飞机作为地面通风专用连接器使用，尤其适用于B737系列飞机通过其通风进风口连接机外空调机通过送风软管送风。

下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的主视外观示意图；

图2是图1实施例的右视外观示意图；

图3是图1实施例的主视剖视结构示意图；

图4是图3沿A-A向截面剖视结构示意图。

图中，1、接头本体，2、接头本体的出风口端，3、接头本体的进风口端，4、垫圈，5、防鼠网，6、环形凸起，7、手柄，8、卡钩；

α、弯曲角度，B、连接飞机机舱通风进风口的出风口，C、连接送风软管的进风口。

具体实施方式