[实用新型]摩托车座垫的缓冲机构

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种摩托车座垫的缓冲机构，特别是关于将座垫的缓冲机构设置于置物箱本体外侧，而使座垫变更设计后仍能获得一良好支撑力的结构。

【背景技术】

如图1所示，现有速克达型的摩托车1，通常会于车体后方的车架11设置一座垫12及一置物箱13，该座垫12底部是由较硬的材质制成的座垫壳121，其上方是为一软材质122且包覆有一装饰层123，借由上述的构造可供驾驶人舒适的跨骑于上；而置物箱13通常是以塑胶射出成型的方式制作成一硬质的容置元件，并设置于座垫12的下方，而一般为了避免座垫12在开、关的时候，该座垫壳121直接撞及到置物箱13的本体，因此，该座垫壳121上通常会设有一个或一个以上的凸柱124，并于凸柱124上套设有具弹性的缓冲元件125；借此，当座垫12盖合于置物箱13上时，借由该缓冲元件125可避免座垫12的座垫壳121直接撞及置物箱13的承板131，造成承板131的变形；此外，请参阅图2所示，当座垫12进行宽度或长度的变更设计时，由于该缓冲元件125是抵压于置物箱13的承板131上，因此，会造成座垫12二侧或后方未受到支撑，而坐在座垫12上时，会呈现晃动不稳的情形，进而于骑乘时容易因重心不稳而发生危险。

有鉴于现有的摩托车1具有上述的缺失，所以，要如何能开发出一方便摩托车座垫于变更设计后，仍能维持该座垫的支撑性及稳定性的缓冲结构，实为目前摩托车制造业者所急待解决的课题。

【实用新型内容】

本实用新型所欲解决的课题在于克服现有摩托车座垫于变更设计后，由于座垫加宽或加长，而容易造成座垫二侧或后方因无支撑，而发生晃动不稳的缺点。

为此，本实用新型的主要技术手段在于提供一种摩托车座垫的缓冲机构，该摩托车具有一车架单元，该车架单元上设有一座垫及一置物箱；该缓冲机构至少包括有一支撑架及一缓冲元件，其中，该缓冲机构的支撑架是设于车架单元上，且该缓冲元件是凸伸位于置物箱本体外的车体上，借由该车架单元可承受较大重力的特性，使座垫于变更设计后，能给予座垫一良好的支撑力。

本实用新型的再一技术手段在于提供一种摩托车座垫的缓冲机构，其中，该缓冲机构的支撑架上是设有一固定孔，而缓冲元件的下方凸设有一定位柱，该定位柱端缘设有一止挡部，借由该止挡部可令缓冲元件固定于支撑架的固定孔上，以达到方便组装及良好的定位效果。

本实用新型的另一技术手段在于提供一种摩托车座垫的缓冲机构，其中，该缓冲机构的支撑架上是设有一固定孔，而缓冲元件的中央设有一容置部，该容置部下方设有一穿孔，该穿孔可供一螺固元件穿设，并以一螺帽锁固于支撑部上，借此，可达到方便组装及良好的定位效果。

本实用新型的功效在于，借由将该缓冲机构的支撑架设置于车架单元的后车架上，而令缓冲元件凸伸位于置物箱本体外的车体上，借由该车架单元可承受较大重力的特性，而可使座垫于加宽或加长的变更设计后，仍能给予座垫一良好支撑力的功效。

【附图说明】

图1是现有摩托车座垫的缓冲机构的剖视示意图。

图2是现有摩托车座垫的缓冲机构另一方向的剖视示意图。

图3是本实用新型摩托车的侧视示意图。

图4是本实用新型车架单元的后车架及缓冲机构的立体图。

图5是本实用新型的缓冲机构设于车体二侧的示意图。

图6是图5的俯视示意图。

图7是图5的剖视示意图。

图8是本实用新型缓冲机构另一实施例的立体图。

图9是本实用新型的缓冲机构设于车体后方的示意图。

图10是图8的俯视示意图。

图11是本实用新型缓冲元件另一实施例的示意图。

图12是本实用新型缓冲元件又一实施例的示意图。

【主要元件符号说明】

1摩托车    11车架       12座垫

           121座垫壳    122软材质

           123装饰层    124凸柱

           125缓冲元件  13置物箱

           131承板

M摩托车

2车架单元  21转向把手    22头管

           23前避震器    24下降管部

           25水平管部    26上升管部

           27后车架      271固定座

3前轮

4座垫      41座垫壳      42软材质