[实用新型]卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轴承及其加工技术，具体地说，是涉及一种卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承及其加工技术。

背景技术

现有的一些V型推力杆属于聚胺脂式结构，结构复杂，需要定时润滑和维护，在行车中由于路况、超载和润滑不及时等原因销轴和杆座容易受力恶化，最后二者之一断裂，导致推力杆失效。较新的卡车V型推力杆，包括两条支杆、分别固定在两条支杆端部的三个杆座、固定在杆座内部的销轴组成，销轴呈纺锤形，销轴的外表固定有一层橡胶体，橡胶体的两端分别固定有金属端盖。使用纺锤形销轴这种结构，虽然抗冲击能力好，但只能靠橡胶变形来实现，变形量有限。因此，销轴的摆动角只能随橡胶的变形量而进行细微的偏摆，摆动角较小。并且现有的卡车V型推力杆中没有使用到自润滑向心关节轴承。且现有自润滑向心关节轴承，零件较多，装配较复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型自润滑向心关节轴承，该轴承结构简单，零件少，能克服现有自润滑向心关节轴承零件较多，装配较复杂的缺点。该轴承用于卡车V型推力杆上，能克服卡车V型推力杆使用纺锤形销轴摆动角较小的缺点。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，卡车V型推力杆结构的销轴采用直杆，直杆上装配一套自润滑向心关节轴承，再将销轴与自润滑向心关节轴承固定在推力杆的杆座上，这样的结构，由于向心关节轴承内、外圈能够相对滑动，可以实现销轴具有较大的摆动角。

本实用新型卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承，包括轴承内圈和外圈，内圈外表面为外球面，外圈的内表面为内球面，内圈外球面与外圈内球面可相互配合转动，内圈采用金属材料，外圈采用具有自润滑性能的高强度塑料，其特征是：外圈设计为带有多个均布的等宽轴向槽缝，该轴向槽缝一端为开口式，一端为闭合式。该轴向槽缝长度占外圈总宽度四分之三左右。内圈内孔一端为较深锥度孔，另一端为螺纹孔及较浅的锥度孔，较深的锥度孔孔深占内圈宽度一半以上，螺纹孔处于两锥孔之间。外圈轴向槽缝的开口端与内圈内孔的较深锥度孔装配方向一致。

由于自润滑向心关节轴承外圈采用高强度工程塑料，且设计有多个均布的等宽轴向槽缝，因此，轴承重量轻，且易散热。而内圈采用轴承钢，该轴承具有耐磨损的特点，且轴承零件少，装配方便。同时该轴承外圈工程塑料具有自润滑性能，因此轴承在工作中不用再另外加油加脂润滑，具有免维护的特点。

本实用新型的有益效果是：该轴承用于卡车V型推力杆上，在环境恶劣的工况下具有耐冲击、自润滑、耐磨损和长寿命等特点，同时具有较大的调节汽车偏斜能力、缓解冲击载荷能力，平衡性、可靠性能得到有效改善，且有效减少车辆自重。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承的结构剖视图。

图2为本实用新型卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承外圈1的剖视图。

图中标记1-外圈、2-内圈、11-外圈的等宽轴向槽缝、21-内圈内孔一端较深锥度孔、22-内圈内孔的螺纹孔、23-内圈内孔一端较浅的锥度孔。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型卡车V型推力杆用自润滑向心关节轴承包括外圈1、内圈2。外圈采用具有自润滑性能的高强度工程塑料，内圈采用金属材料制成，外圈1设计为带有12个均布的等宽轴向槽缝11，该轴向槽缝一端为开口式，一端为闭合式。该轴向槽缝长度占外圈总宽度四分之三左右。内圈2内孔一端为较深锥度孔21，另一端为螺纹孔22及较浅的锥度孔23，较深的锥度孔孔深占内圈总宽度一半以上，螺纹孔处于两锥孔之间。外圈等宽轴向槽缝11的开口端与内圈内孔的较深锥度孔21装配方向一致。