[实用新型]自行车轮圈及其辐条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车轮圈及其辐条，尤其涉及一种可快速组装辐条的轮圈及其辐条构造。

背景技术

请参考图1，在自行车轮图的结构中，主要由四个部分所构成。请参考图1，分别是一花毂10、一轮框30、一轮胎40以及若干条辐条20所组成。其中辐条20负责将轮框30上部分所承受的力量能均匀分散在整个轮框30上，使该力量不会破坏轮子的整体性。因此，辐条20对轮圈本身可以说是重要的一部分。

请参考图1和2，对于一般传统辐条20而言，其型态大部分都是由圆杆状身部22两端向外延伸所形成，先由圆杆状的身部22一端外延伸出一头部21，该头部21和身部22约呈90°的夹角，且该头部21的自由端形成有一顶部，该顶部是呈一扁圆状。而在身部22的另一端则延伸出一螺纹部23，而该螺纹位于螺纹部23的径面上。相对于此种辐条20的设计，所以在花毂10上的安装孔12的形状主要为一圆孔状。

由于辐条20主要目的是将力量分散到轮框30上，因此在其身部24产生出另一型态的变化，主要是由一扁平状身部24两端向外延伸所形成，先由身部24一端外延伸出一圆柱状头部21，该圆柱状头部21和该身部24约呈90°的弯曲，且该头部21的自由端形成有一顶部，而该顶部呈一扁圆状。而在扁平状身部24的另一端则延伸出一螺纹部23。

请参考图3，相对于此种辐条20的变化设计，所以花毂10的安装孔12′的形状也衍生出其它的变化。令该安装孔12′由一圆孔孔缘向外延伸出一长条形而呈水滴状，使该辐条扁平的身部24能通过该安装孔12′。但安装孔12′愈大则会破坏花盘11的整体强度，使花盘11容易破裂。所以，在安装孔12的形状设置或数目上需顾虑花盘11整体的强度。

在安装上，两种型态的辐条20都要先将辐条20一端的螺纹部23朝向由花盘11的轴心13内侧向外侧穿出，然后再将辐条20向外拉出，再将辐条20转向，使其身部24和花毂10的轴心13呈一垂直方向，此时辐条20的扁圆状顶部将被花毂10上安装孔12孔缘所挡止而固定。等完成后，再将辐条20另端的螺纹部23穿过轮框(本图中未示)的固定孔中，利用螺丝将辐条螺纹部23固定于轮框30上。

当辐条20和花毂10安装完成时，辐条20的头部21会卡在花毂10的安装孔12上，而安装孔12则可以承受辐条20所施予的力量。但对于具有扁平身部24的辐条20而言，因安装孔12′型态的改变，所以会使辐条头部21和安装孔12′的接触面积减少，从而降低了结合强度，在安全性上深受影响。

发明内容

因此，本实用新型主要目的在于提供一种自行车轮圈，其能简化辐条的制程、降低成本且能将辐条快速地安装在花毂的安装孔中。

为达到上述的目的，本实用新型的自行车轮圈包括：

一轮框，呈环状，其上形成有若干呈等角排列的穿孔；

一花毂，位于轮框的圆心部分，其两端分别设有一花盘，花盘周缘形成有若干呈等角度排列的圆形状安装孔；

若干个辐条，主要是在一条状身部的两端分别形成有一卡接部及一螺纹部；其中：该卡接部呈圆杆状，由一衔接段与一外曲段组成，该衔接段由身部一端以适当斜度向外延伸，而外曲段一端与衔接段连接，且与身部略呈平行。

利用上述型态的改变，可减少一般制造辐条要经过压轧的过程，而只需经过两次弯曲的步骤，就可制出能固定在花毂固定孔的辐条。由此可以减少生产的成本且可提高辐条的安装速度。

附图说明

图1是先有的一较佳实施例的立体图；

图2是先有的一较佳实施例的组装图；

图3是先有的一较佳实施例的剖面图；

图4是本实用新型一较佳实施例的立体图；

图5是本实用新型一较佳实施例辐条的立体图；

图6是本实用新型一较佳实施例的组装图；

图7是本实用新型一较佳实施例的组装动作图；

图8是本实用新型又一较佳实施例的组装动作图；以及

图9是本实用新型再一较佳实施例的组装动作图。

具体实施方式

请参考图4，本实用新型自行车辐条及轮圈装置包括：一轮框70、一花毂60及若干个辐条50所构成。该轮框70是一环状，其上形成有若干呈等角排列的穿孔71。该花毂60位于轮框70的中心部分，主要是在一轴管63两端分别设有一花盘61，花盘61周缘近边缘处形成有若干呈等角度排列的圆孔状安装孔62。