[实用新型]车辆颠簸发电装置无效
申请号: | 200720183173.7 | 申请日: | 2007-11-30 |
公开(公告)号: | CN201120851Y | 公开(公告)日: | 2008-09-24 |
发明(设计)人: | 于德龙 | 申请(专利权)人: | 于德龙 |
主分类号: | B60K25/10 | 分类号: | B60K25/10 |
代理公司: | 乌鲁木齐新科联专利代理事务所(有限公司) | 代理人: | 白志斌 |
地址: | 832033新疆维吾*** | 国省代码: | 新疆;65 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 颠簸 发电 装置 | ||
1、一种车辆颠簸发电装置,包括语音电路和和往复发电机(2),其特征是:往复发电机(2)水平固装在车身(1)的下方,往复杆(8)穿过固定在车身(1)下方的竖板(4)的通孔并与该通孔动配合,其左端与往复发电机(2)的移动轴固接,其右端与横杆(9)的一端铰接;在往复杆(8)上或往复发电机(2)轴上固接的挡肩(3)和竖板(4)之间安装着弹簧;在横杆(9)和车身(1)之间安装着由语音电路控制的行程开关;支撑板(10)固接在车身(1)的下方,横杆(9)的另一端和铰接在支撑板(10)下部的拐臂(11)的上端铰接,拐臂(11)的另一端与竖杆(12)上端铰接,竖杆(12)的下端与导杆(13)铰接,导杆(13)下部配合安装着换载调整装置。
2、根据权利要求1所述的车辆颠簸发电装置,其特征是:换载调整装置为导杆(13)的下端竖直穿过长条形卡紧杆(17)竖直方向开的通孔,卡紧杆(17)的两端分别水平穿过其两侧并安装在轮轴(16)上的左固定架(15)和右固定架(14)的方形通孔并与其动配合;左固定架(15)的外侧固接着拐角架(18);卡紧杆(17)的左端为设置着外螺纹的圆柱形端头,其圆柱形端头的外螺纹与一端设置着内螺纹的连杆(19)通过螺纹配合连接;连杆(19)穿过拐角架(18)的通孔并与其动配合,另一端通过万向节和旋转杆(20)连接,旋转杆(20)的另一端沿轴向设置着一段截面为方形的开口空腔管,旋转杆(20)的开口空腔管与传动杆(21)的下端滑动配合,旋转杆(20)通过轴承(24)穿过固定在车体(1)上的支撑框(22),轴承(24)通过转轴安装在支撑框(22)的内侧;其上端安装着调节圆盘(23)。
3、根据权利要求1所述的车辆颠簸发电装置,其特征是:行程开关为在往复杆(8)上或往复发电机(2)轴上安装着动触点(6),在动触点(6)的左侧和右侧分别设置的左静触点(5)和右静触点(7)固定在车身(1)的底部。
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