[实用新型]内燃机环保节能增功器

说明书

技术领域

本实用新型属于内燃机可燃混合气体供给装置结构的改进，特别是内燃机环保节能增功器。

背景技术

提高内燃机单位容积的功率，减少内燃机排放尾气中的有害气体，是人们不断研究和改进的重要课题。

目前，广泛使用的汽油机，其进气系统中的进气阀片在活塞下行充气时，由于气体的压力进气阀片自动开启，混合气体快速进入缸体内，活塞到下死点后，返回上行时，曲轴在7-8°位置时，进气门没有关闭。此时，缸体内有一部分气体反方向流向化油器，造成倒喷现象。将部分混合气体排放到大气，不仅污染了环境，而且降低了燃料的利用率。如为了改善柴油机的工作性能，在柴油机进气系统上加设了加压风泵，它以加压加速的方式，给燃烧室内多提供一些空气参与燃料的燃烧，提高了燃料利用率，改善燃烧质量。但是，仍有不能有效地克服活塞上行压缩时产生的倒喷问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种内燃机环保节能增功器，可以有效地解决活塞上行压缩时，缸体内的部分气体反方向倒流的现象，提高内燃机单位容积的功率，使燃油充分燃烧，降低内燃机排放尾气中的有害成分，减少环境污染。

本实用新型是这样实现的：一种内燃机环保节能增功器，具有进气口和出气口的封闭壳体，通过安装在壳体内的进气阀座板，将壳体分隔成进气室和反向阻气室，在进气阀座板上均布着进气孔，在反向阻气室内进气阀座板的背面上设置着分别与均布进气孔相配合的单向弹性板阀片。

本实用新型的进气口与化油器相连接，其出气口与内燃机的进气管相连接，内燃机在工作时，活塞到下死点后，返回来上行时，由于进气门还没有完全关闭，此时缸体内的气体反向倒流，安装在进气管与化油器之间本实用新型的单向弹性板阀片，在自身的弹力和进气管内反向倒流气体的压力下回位，关闭进气阀座板上的进气孔，使通过内燃机进气管被反向压进本实用新型反向阻气室内的混合气体被阻挡住，不会外泄。这样就能保证有足够的混合气体参加缸体内的燃烧，作功，提高了内燃机单位容积的功率，使燃油充分燃烧，降低了内燃机排放尾气中的有害成分，减少了对环境的污染。

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为进气阀座板总成立体结构示意图。

具体实施方式

一种内燃机环保节能增功器，如图1、图2所示，具有进气口3和出气口11的封闭壳体，其出气口11与内燃机的进气管12相连接，其进气口3与化油器2相连接，在化油器2上安装着空气滤清器1，通过安装在壳体内的进气阀座板6将壳体分隔成进气室5和反向阻气室10，在进气阀座板6上均布有进气孔。在反向阻气室10内进气阀座板6的背面上设置着分别与均布进气孔相配合的单向弹性板阀片8，弹性板阀片8一端固定在进气阀座板6上，另一端为自由端。单向弹性板阀片8的尺寸比进气孔尺寸大，在进气阀座板6的背面与单向弹性板阀片8之间的接触面上设置着密封垫7，密封垫7为耐油橡胶垫。在单向弹性板阀片8的背面上安装着限位装置。限位装置为在进气阀座板6的背面上安装着分别与单向弹性板阀片8相对应，并且向下倾斜的限位板9，向下倾斜的限位板9与进气阀座板6平面的夹角为15°-30°。限位板9可以防止单向弹性板阀片8工作时开度过大，失去回弹力而变形，可以延长单向弹性板阀片8的使用寿命。向下倾斜的限位板9与平面的连接处为圆弧过渡。在进气室5壳体壁设置的通孔上，通过连接管安装着蓄能器4，蓄能器4为带有进口的封闭容器。单向弹性板阀片8在高频工作条件下，残漏入进气室5的气体可以由蓄能器4接收，在活塞下行时，蓄能器4内蓄集的气体随气流进入燃烧室作功。