[实用新型]车载GPS天线装置内置结构及移动终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及移动通信终端技术，更具体地说涉及一种车载GPS(Global Positioning System，全球定位系统)天线装置内置结构及移动终端。

背景技术

全球定位系统是美国第二代卫星导航系统，是在子午仪卫星导航系统的基础上发展起来的。该系统由空间部分、地面监控部分和用户终端组成，用户终端的收发性能好坏取决于其天线的性能，该天线一般被称为GPS天线。

现有的终端的天线一般为外置结构，如图1所示，天线装置1设置在终端壳体2的外表面上，在使用时，通过一种转动机构3来调整天线装置的位置，以接收卫星信号，达到定位的目的。

这种结构存在外置天线固有的一些问题，如占用空间较大，并且由于该天线凸出于终端表面，所以容易受到损伤，另外，该外置结构影响终端的整体造型。

所以在终端越来越小型化的情况下，天线内置成为一种比较好的选择，请参考图2，现有的GPS终端壳体10中的天线装置20的一侧设置有一金属屏蔽件30，用于屏蔽天线与GPS终端内部其他部件尤其是PCB(Printedcircuit board，印刷电路板)上的各种部件之间的电磁干扰。该金属屏蔽件30与壳体20之间通过连接件40进行连接。

上述结构虽然可以克服天线外置结构所存在的一些问题，但是同时也存在缺陷，主要有以下几点：

1、增加金属屏蔽零件，增加了产品成本。

2、组装工艺比较复杂，需要一些连接件连接金属屏蔽零件与壳体，以保证金属屏蔽零件的位置。

3、由于壳体一般为非金属材料制成的，所以金属屏蔽零件与壳体之间不可避免会存在组装间隙，PCB与内置天线之间存在较大的电磁干扰，影响屏蔽效果，并且导致搜星速度慢，定位时间长。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种车载GPS天线装置内置结构及移动终端，以解决现有技术存在的需要增加金属屏蔽零件而由此带来的成本增加、组装工艺复杂的问题，以及由于金属屏蔽零件与壳体之间存在组装间隙而导致屏蔽效果较差的问题。

本实用新型提供的一种车载GPS天线装置内置结构是这样实现的：

一种车载GPS天线装置内置结构，天线本体设置于终端壳体中，所述天线本体处于屏蔽板围成的屏蔽腔中，所述屏蔽板与终端壳体成一体化结构。

优选的，上述结构中，所述屏蔽板由上屏蔽板和下屏蔽板连接而成，所述下屏蔽板与终端壳体的第一壳体成一体化结构，所述上屏蔽板与终端壳体的第二壳体成一体化结构。

优选的，上述结构中，所述上、下屏蔽板之间的连接方式为搭接或插接。

优选的，上述结构中，所述屏蔽板外表面具有导电漆层。

优选的，上述结构中，所述下屏蔽板上设置有固定结构，用于固定所述天线本体。

优选的，上述结构中，所述固定结构为卡槽。

本实用新型同时公开了一种移动终端，包括壳体，及设置在该壳体中的天线装置，所述天线本体处于屏蔽板围成的屏蔽腔中，所述屏蔽板与终端壳体成一体化结构。

优选的，上述移动终端中，所述屏蔽板由上屏蔽板和下屏蔽板连接而成，所述下屏蔽板与终端壳体的第一壳体成一体化结构，所述上屏蔽板与终端壳体的第二壳体成一体化结构。

优选的，上述移动终端中，所述上、下屏蔽板之间的连接方式为搭接或插接。

优选的，上述移动终端中，所述屏蔽板外表面具有导电漆层。

优选的，上述移动终端中，所述屏蔽板上设置有固定结构，用于固定所述天线本体。

优选的，上述移动终端中，所述固定结构为卡槽。

通过上述技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型的屏蔽板与终端壳体一体化设计，从而无需采用额外的部件实现屏蔽板与终端壳体之间的连接，简化了组装工艺，并且，由于所述屏蔽板与终端壳体一体化设计，所以两者之间不会存在组装间隙，减小内置天线与PCB之间产生的电磁干扰，增强了屏蔽效果。

附图说明

图1为现有技术一的结构示意图；

图2为现有技术二的结构示意图；

图3为本实用新型一种车载GPS天线装置内置实施例一的第一壳体的结构示意图；

图4为本实用新型一种车载GPS天线装置内置实施例一的第二壳体的结构示意图；

图5为本实用新型一种车载GPS天线装置内置实施例二的第一结构示意图；

图6为本实用新型一种车载GPS天线装置内置实施例二的第二结构示意图；

图7为本实用新型一种车载GPS天线装置内置实施例三的结构示意图；

图8为图7中I的放大图；