[实用新型]一种薄膜缠绕复合管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体或液体介质输送管，特别涉及一种薄膜缠绕复合管。

背景技术

目前汽车燃油系统等复合管多由高分子材料片层粘接复合而成。片层厚度在0.2mm以上。这些复合管在结构上虽然具有许多优点，但结构较复杂，生产成本较高。

同时不能以较低的产品成本和简洁的结构满足输送特种介质的需要，以及存在着诸如耐油、耐老化、耐磨、耐臭氧性能差，特别是耐渗透性，耐可变化学腐蚀性，耐高低温屈挠性和抗撕裂扩展性差，耐光、电、热源的辐射性差。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服以上技术不足，提供一种耐候性更强，弹性及柔软性更佳，在使用中耐高低、温、耐屈挠性和抗撕裂扩展性更强、耐光、电、热源的辐射强并能满足新能源如添加醇类的无铅汽油和生物柴油等新型燃油介质的需要的薄膜缠绕复合管。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型一种薄膜缠绕复合管，包括管坯，其特征在于在管坯上单向或正反向缠绕有至少一层薄膜，并均匀覆盖在管坯上，呈螺旋状结构。薄膜的厚度小于0.1mm。

本实用新型的目的同样可以这样来实现：

一种薄膜缠绕复合管，在薄膜外覆盖有橡胶层或塑料层。

本实用新型的目的同样也可以这样来实现：

一种薄膜缠绕复合管，在薄膜外覆盖有增强纤维层。

本实用新型的目的同样也还可以这样来实现：

一种薄膜缠绕复合管，在增强纤维层外覆盖有橡胶层或塑料层。

本实用新型的有益效果：

本实用新型选用的薄膜材料可以是金属材料(铝)也可以是非金属材料(氟树脂)，主要根据输送的介质而定。采用金属或非金属薄膜缠绕覆盖能满足有效屏蔽、阻隔、防护等作用，覆盖聚酰胺树脂及氯醇橡胶/丁腈橡胶/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯/乙烯丙烯酸酯橡胶，并以芳纶纤维/聚脂纤维作增强层，再覆盖氯醇橡胶/乙烯丙烯酸脂橡胶/氯磺化聚乙烯/氯化聚乙烯胶层复合粘接形成有机体，因而具有耐候性更强，弹性及柔软性更佳，在使用中耐高低、温、耐屈挠性和抗撕裂扩展性更强、同燃油接触不膨胀、耐燃油渗透性强、耐含硫汽油、含醇汽油、生物燃料。耐光、电、热源的辐射强。同时简化了工艺，降低了生产成本。实现超低渗透性，满足欧洲环保排放IV、V号标准和美国加州新的汽车低排放规定(ULEV II)要求，并完全满足新能源如添加醇类的无铅汽油和生物柴油等新型燃油介质的需要。

附图说明

图1为本实用新型实施例二层结构示意图；

图2为本实用新型实施例薄膜正向缠绕结构示意图；

图3为本实用新型实施例薄膜反向缠绕结构示意图；

图4为本实用新型实施例三层结构示意图；

图5为本实用新型实施例五层结构示意图；

图6为本实用新型实施例轴侧结构示意图；

具体实施方式

实施例1

如图1所示，是一种薄膜缠绕复合管二层结构，由内到外依次为：管坯(2)、薄膜(1)。薄膜(1)可以是金属材料也可以是非金属材料，如铝或橡胶、塑料；管坯(2)可以是橡胶或塑料，如ECO氯醇橡胶/NBR丁腈橡胶/CSM氯磺化聚乙烯/CM氯化聚乙烯胶层/AEM乙烯丙烯酸脂橡胶等。

实施例2

如图2所示，是本薄膜正向缠绕结构示意图。

实施例3

如图3所示，是为本实用新型实施例薄膜反向缠绕结构示意图。

实施例4

如图4所示，是一种薄膜缠绕复合管三层结构，由内到外依次为：管坯(2)、薄膜(1)、ECO氯醇橡胶/AEM乙烯丙烯酸脂橡胶/CSM氯磺化聚乙烯/CM氯化聚乙烯胶层(3)。

实施例5

如图5所示，是一种薄膜缠绕复合管五层结构，由内到外依次为：管坯(2)、薄膜(1)、ECO氯醇橡胶/AEM乙烯丙烯酸脂橡胶/CSM氯磺化聚乙烯/CM氯化聚乙烯胶层(3)、AR芳纶纤维/PES聚脂纤维增强层(4)、ECO氯醇橡胶/AEM乙烯丙烯酸脂橡胶/CSM氯磺化聚乙烯/CM氯化聚乙烯胶层(5)。

实施例6

如图6所示，是一种薄膜缠绕复合管轴侧结构示意图。