[实用新型]旅行箱式自行车前车体折叠机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车部件，特别是涉及旅行箱式自行车前车体折叠机构，属于人力车辆领域。

背景技术

自行车具有使用灵活，对路况要求低，可穿过小巷小路，无噪音、无废气污染，还可锻炼体力，所以自行车的使用极其广泛。但自行车仅适用于短距离使用，又加上现有普通自行车体积较大，携带不方便。因此，人们开发了折叠自行车，不用时可收拢起来，体积小，便于携带。但是已有折叠自行车存在以下缺陷：第一，采用手按闸把来刹车，比较费力；第二，收拢后各零部件均裸露在外，特别是前车体包括方向把、前支架、前轮、脚踏等，零部件较多，容易散失、损坏或碰撞各零部件。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种易于刹车，前轮、脚踏等不需拆散，而是利用刹车踏板带动可实现折叠，体积小，有利保管，保护各零部件免受散失损坏的旅行箱式自行车前车体折叠机构。

本实用新型旅行箱式自行车前车体折叠机构的技术方案是：包括车架，车架内安装传动机构，车架前面经前摇臂连接前轮，车架后面有后轮，其特征在于车架外装有箱壳，箱壳有前门，车架下部装有刹车轴和锁紧滑块，锁紧滑块安装销子并制有卡钩，刹车轴一端伸出箱壳安装刹车踏板，刹车轴上从左到右依次固定左拉线轮、脚刹配件甲、脚刹配件乙和右拉线轮，左、右拉线轮经左、右前门开启拉绳连接前门；脚刹配件甲上紧固紧绳螺丝并装有弹簧，弹簧固定于车架上，刹车线穿过紧绳螺丝孔连接后轮毂刹；脚刹配件甲与脚刹配件乙分别制有凸块，两凸块相碰；脚刹配件乙连接前摇臂拉绳，前摇臂拉绳连接锁紧滑块上的销子，锁紧滑块上的卡钩与装在前摇臂上的卡块相配合。

本实用新型旅行箱式自行车前车体折叠机构，利用刹车踏板带动，实现刹车、前门开启和前摇臂解锁三个功能，简化结构，有利于缩小体积。当踩下刹车踏板时，刹车轴顺时针转动，刹车线被拉紧，从而带动闸臂夹紧后轮，此时自行车被刹住；当逆时针拉起刹车踏板时，刹车轴逆时针转动，左、右前门开启拉绳自动打开前门，再次逆时针拉起刹车踏板时，前摇臂拉绳带动锁紧滑块向后滑动，使卡钩脱离前摇臂上的卡块即解锁，此时，可将前摇臂连带前轮、前叉、方向把等旋转折叠放入箱壳内，前车体收拢完毕。与已有技术相比，刹车采用脚踩，省力、方便；前车体各部件依靠刹车踏板带动完成折叠，不用拆散而收拢后又有箱壳保护，可避免各零部件损坏。

本实用新型旅行箱式自行车前车体折叠机构，其车架的左、右前支架后端面分别安装锁销固定座，锁销固定座装有锁销，锁销制有活动槽，活动槽内有锁销拉杆，锁销拉杆一端连接前门开启拉绳，另一端经拉杆弹簧安装于车架左前支架上；左、右前支架前端面分别装有滑杆，滑杆上部安装摇臂，摇臂与锁销相碰并连接前门，滑杆下部装有摇臂弹簧，摇臂弹簧与摇臂相接触，前门未开启时，锁销与摇臂相碰，当逆时针拉起刹车踏板时，前门开启拉绳被拉紧，带动锁销拉杆向下运动，使得锁销往后移动，从而脱离摇臂，由于摇臂弹簧的复位作用摇臂带动前门向上弹，前门被打开。其所述的刹车轴制有卡槽，脚刹配件乙制有螺纹孔，限位螺钉穿过螺纹孔与卡槽相配合，防止脚刹配件乙绕刹车轴旋转，由于脚刹配件甲与脚刹配件乙上的凸块相碰，由此限制脚刹配件甲绕刹车轴旋转，传递动力可靠。其所述的左、右拉线轮分别制有键，键与刹车轴上的卡槽相配合，防止左、右拉线轮与刹车轴相互旋转。其所述的刹车轴一端制有锁紧孔，刹车踏板制有轴孔和销孔，并且底部装有推钮，推钮内安有螺钉，螺钉连接推销螺丝，轴孔与刹车轴相配合，销孔内依次安装堵头、推销弹簧和锁紧销，锁紧销制有螺纹孔，螺纹孔与推销螺丝相连接，锁紧销与锁紧孔相插接，只要将推钮往右推，带动锁紧销向右移，刹车踏板就可从刹车轴上拆卸下来，无需工具，方便快捷，又可缩小收拢后的体积，便于放置。

附图说明

图1是本实用新型旅行箱式自行车前车体折叠机构的主视示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图1的B-B剖视图；

图5是前门开启及前摇臂解锁后的状态示意图。

具体实施方式

本实用新型公开了一种旅行箱式自行车前车体折叠机构，如图1、图2所示，包括车架1，车架1内安装传动机构(如齿轮变速机构等)，车架1前面经前摇臂8连接前轮、前叉、方向把等，车架1后面有后轮，车架上方有坐垫，其主要的技术特征在于车架1外装有箱壳2，箱壳2有前门21，车架1下部装有刹车轴3和锁紧滑块4，锁紧滑块4安装销子41并制有卡钩42，刹车轴3一端伸出箱壳安装刹车踏板31，刹车轴3上从左到右依次固定左拉线轮32、脚刹配件甲33、脚刹配件乙34和右拉线轮35，左、右拉线轮32、35经左、右前门开启拉绳5连接前门21，只要拉紧前门开启拉绳5就可打开前门，为收拢前车体作准备；脚刹配件甲33上紧固紧绳螺丝33 1并装有弹簧332，弹簧332固定于车架1上，刹车线6穿过紧绳螺丝孔连接后轮毂刹；脚刹配件甲33与脚刹配件乙34分别制有凸块333、343，两凸块相碰，脚刹配件甲33与脚刹配件乙34相互配套，拉紧刹车线6从而带动闸臂夹紧后轮；脚刹配件乙34连接前摇臂拉绳7，前摇臂拉绳7连接锁紧滑块4上的销子41，安装时，先将前摇臂拉绳7一端的限位块置于脚刹配件乙34的限位孔中，再将销子41一头固定在锁紧滑块4上相应的安装孔中，将前摇臂拉绳7绕过销子41与锁紧滑块4的安装空隙，使限位块与销子41相碰，由于限位块比销子41与锁紧滑块4的安装空隙大，所以前摇臂拉绳7拉紧后限位块不会滑出来，最后固定销子41另一头；锁紧滑块4上的卡钩42与装在前摇臂8上的卡块81相配合，当逆时针拉起刹车踏板31时，前摇臂拉绳7带动锁紧滑块4向后滑动，使卡钩42脱离前摇臂8上的卡块81，使前摇臂8解锁，此时，可将前摇臂8连带前轮、前叉、方向把等旋转放入箱壳2内，前车体收拢完毕。与已有技术相比，刹车采用脚踩，省力、方便；前车体折叠收拢后有箱壳2保护，可避免各零部件损坏。前门开启机构的具体结构方案较多，可采用如下结构：在车架1的左前支架11和右前支架后端面分别安装锁销固定座91，锁销固定座91装有锁销92，锁销可前后活动，锁销制有活动槽921，活动槽内有锁销拉杆93，锁销拉杆一端连接前门开启拉绳5，另一端经拉杆弹簧94安装于车架1的左前支架11上；左、右前支架前端面分别装有滑杆95，滑杆上部安装摇臂97，摇臂与锁销92相碰并连接前门21，滑杆下部装有摇臂弹簧96，摇臂弹簧与摇臂97相接触。如图1所示，锁销92与摇臂97相碰，前门21处于关闭状态；当逆时针拉起刹车踏板31时，前门开启拉绳7被拉紧，带动锁销拉杆93向下运动，使得锁销92往后移动，从而脱离摇臂97，由于摇臂弹簧96的复位作用摇臂97带动前门21向上弹，前门21自动被打开，其状态如图5所示。刹车轴3与脚刹配件乙34的固定连接结构可采用在刹车轴3制卡槽301，脚刹配件乙34制有螺纹孔，限位螺钉10穿过螺纹孔与卡槽301相配合，如图3所示，也可采用其它方案。其左、右拉线轮32、35分别制有键351，键与刹车轴3上的卡槽301相配合，限制左、右拉线轮32、35绕刹车轴3上旋转。如图4所示，刹车轴3一端制有锁紧孔302，刹车踏板31制有轴孔311和销孔312，并且底部装有推钮12，推钮内安有螺钉13，螺钉连接推销螺丝14，轴孔311与刹车轴3相配合，销孔312内依次安装堵头15(如平头螺丝)、推销弹簧16和锁紧销17，锁紧销17制有螺纹孔，螺纹孔与推销螺丝14相连接，锁紧销17与锁紧孔302相插接。只要将推钮12往右推，带动锁紧销17向右移，刹车踏板31就可从刹车轴3上拆卸下来，无需工具，方便快捷，又可缩小收拢后的体积，便于放置。