[实用新型]双层独立进出立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车库，具体地说是一种拥有上下两层车位、且车辆可独立进出的立体车库。它适用于居民区、办公场所或其他拥挤场所的各类小型车辆的停放，可单独使用，也可组合使用。

背景技术

随着小汽车进入越来越多的普通家庭，城市内停车难的问题越来越严重，汽车贮存库立体化是城市建设中的发展方向。专利文献中记载的立体车库技术方案中，有垂直循环式、垂直升降式、多层升降横移式等结构的立体车库，但这些立体车库普遍存在结构复杂，建造成本、特别是单车位建造成本高的缺点。而目前现有的低成本简单双层立体停车技术，是采用如图1所示的地坑式双层和如图2所示的简单式双层，但都存在不足。地坑式双层，需要破坏原有地面，造成地下部分容易进水；简单式双层，上下车辆相互干扰，上层车辆进出时，下层车辆必须避开。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的上述不足，它可以更有效的利用土地资源，在最小投入的前提下，可以把一个车位改造成两个车位，而且不破坏地面，上下车位可独立进出，互不干扰。

为此，本实用新型采用如下技术方案：

一种双层独立进出立体车库，包括框架和控制电路，框架上设有下层车位和上层车位，控制电路包括电机，控制载车板的出入与升降，每层车位上分别设有载车板、托架和平移丝杠，载车板固定在托架上，托架与平移丝杠固定，托架两侧设有滚轮，所述滚轮安装在框架的轨道内并与轨道滚动配合，电机驱动平移丝杠作平移运动；进一步的，

上层车位托架由升降托架和平移托架组成，载车板固定在升降托架上，平移丝杠与平移托架固定，升降托架与平移托架之间设有连接与升降机构；上层车位框架的轨道由平移轨道、弯轨道和升降轨道组成，平移托架在电机驱动下沿着平移轨道作平移运动，升降托架沿着平移轨道、弯轨道和升降轨道做平移或升降运动。

进一步的，所述平移托架与升降托架之间通过挂钩和曳引机相连，挂钩的一端与平移托架固定，另一端与升降托架可脱离连接，曳引机的一端固定在平移托架上，另一端与升降托架相连，升降托架进入升降轨道时，升降托架与挂钩脱离，曳引机完成载车板及车辆的升降。所述挂钩一端设有下钩口，升降托架与该钩口可脱离连接。所述平移轨道、弯轨道、升降轨道组成呈F型的轨道，升降托架为呈L型托架。轨道为C型钢轨道。车位的出入库侧可以设置在车身的横侧或纵侧。纵出型时，载车板上还可以设有转盘装置。所述框架成四柱双层结构。在与出入库侧相对应的一侧上设有平衡沙箱。

本实用新型的有益效果是：

1、采用上述结构的双层立体车库，四柱的结构，使车库平稳，方便安装移动。

2、采用上述结构的双层立体车库，上下两层车辆可独立进出，互不干扰。而且，在水平移动时，是采用电机丝杠驱动，可使进出车库时更加平稳、安静。

3、采用C型钢轨道，即可以给滚轮导向又能承载滚，轮防止滑出轨道。

4、上层车库通过采用L型升降托架和F型钢轨道结构，可以使上层车辆在同一轨道连贯完成平移和垂直运动，完成躲开下车的出库动作，从而形成互补干扰的停车。

5、可根据场地的实际情况，将该立体车库设计为横出型或纵出型，增加了灵活性。

6、在采用纵出型结构时，通过加装载车板转盘装置，当车辆进出车库时，可以任意转向，方便驾驶。

7、通过安装平衡砂箱，可使得车辆在进出车库时，保持自身平衡，并使得该车库在安装时，不用做地基基础，不用和地面固定，不用破坏地面，具有更好的灵活性和适用性。

8、本实用新型的立体车库既可以单独使用，也可以并联多个使用。

附图说明

图1为现有一种地坑式双层立体车库结构示意图；

图2为现有一种简单式双层立体车库结构示意图；

图3为本实用新型的一种横向进出型立体车库结构示意图；

图4为本实用新型的一种纵向进出型立体车库结构示意图；

图5为横出型轨道示意图；

图6为纵出型轨道示意图；

图7为C型钢轨道与滚轮配合示意图；

图8为上层车库弯道C型钢轨道与滚轮配合示意图；

图9为L型升降托架结构示意图；

图10为L型升降托架放下时结构示意图；

图11为上下层车库平移丝杠与电机示意图；

图12为载车板转向装置示意图；

图13为图12俯视图；

图14为图12B处圆盘轨道和滚轮示意图；

图15为控制电路原理图。