[实用新型]大型电动平移门驱动机构机械离合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合装置，尤其涉及一种大型电动平移门驱动机构机械离合装置。

背景技术

随着我国经济的飞跃发展，大型飞机的引进，大型船舶制造工业的发展和大型机械设备的进出口，其厂房越来越大，大门也随之增大。大型门业是近几年新兴产业，高在18m以上的大门都是英国或美国进口产品，目前国内大门最高可达28m，单扇门最重可达35T。因此，大门的开启和关闭均采用电控驱动，但当出现不可控的地区性停电，例如：台风、地震等飞机不能进出机库，产品不能正常生产后果严重，只能用大型牵引车开启和关闭大门或使用扭力板手等强行驱动大门的开启和关闭，使用非常不便。

实用新型内容

为了解决上述技术问题本发明提供一种大型电动平移门驱动机构机械离合装置，目的是在出现停电等不能使用的情况下可以方便开启和关闭大型门。

为达上述目的，本发明是这样实现的：大型电动平移门驱动机构机械离合装置，包括门扇、在门扇的底部设有的主动轮和从动轮、进行驱动的驱动装置，其特征在于主动轮和从动轮分别固定在主动轮轴和从动轮轴上，主动轮轴和从动轮轴固定在门扇的轮支架上，主动轮轴和从动轮轴上分别设有主动大链轮和从动大链轮，主动大链轮和从动大链轮分别通过链条与主动小链轮和从动小链轮连接，从动小链轮上设有摇把孔，主动轮轴与主动大链轮通过驱动键定位，主动小链轮与驱动装置连接。

所述的主动轮轴固定主动大链轮的一侧中心孔内设有分离螺塞，分离螺塞与导杆一端连接，导杆上设有回位弹簧。

所述的主动轮轴的中心孔内导杆另一端设在调整螺丝内，回位弹簧设在调整螺丝与驱动键之间，主动大链轮的内侧开设有十字型驱动键槽。

所述的调整螺丝固定在主动轮轴中心孔内的另一侧端部。

所述的主动轮轴与轮支架之间设有轴承。

所述的轴承的外侧在轮支架上设有挡圈。

所述的驱动装置构成为：与主动小链轮连接的减速机构，与减速机构连接的驱动电机。

所述的从动大链轮与从动小链轮之间设有变速链轮，从动大链轮和从动小链轮通过链条与变速链轮连接。

本实用新型的优点和效果如下：产品结构简单，使用灵活方便，成本底，性能可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1中主动轮驱动部分的侧视图。

图3是图2中主动轮驱动部分的放大图。

图中：1、门扇；2、主动轮；3、从动轮；4、主动轮轴；5、从动轮轴；6、轮支架；7、主动大链轮；8、从动大链轮；9、主动小链轮；10、从动小链轮；11、链条；12、摇把孔；13、分离螺塞；14、导杆；15、回位弹簧；16、调整螺丝；17、轴承；18、挡圈；19、减速机构；20、驱动电机；21、驱动键；；22、变速链轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示本实用新型大型电动平移门驱动机构机械离合装置，包括门扇1、在门扇1的底部设有的主动轮2和从动轮3、进行驱动的驱动装置，驱动装置由与主动小链轮9键连接的减速机构19和与减速机构19连接的驱动电机20构成；主动轮2和从动轮3分别固定在主动轮轴4和从动轮轴5上，主动轮轴4和从动轮轴5固定在门扇1的轮支架6上，主动轮轴4和从动轮轴5上分别设有主动大链轮7和从动大链轮8，主动大链轮7通过链条11与主动小链轮9连接，从动大链轮8通过链条11与变速链轮22连接，变速链轮22通过链条11与从动小链轮10连接，从动小链轮10上设有摇把孔12，主动轮轴4与主动大链轮7通过驱动键21定位；主动轮轴4固定主动大链轮7的一侧中心孔内设有分离螺塞13，分离螺塞13与导杆14一端连接，导杆14上设有回位弹簧15，主动轮轴4的中心孔内导杆另一端设在调整螺丝16内，回位弹簧15设在调整螺丝16与驱动键21之间，主动大链轮的内侧开设有十字型驱动键槽，调整螺丝16固定在主动轮轴4中心孔内的另一侧端部，主动轮轴4与轮支架6之间设有轴承17，轴承17的外侧在轮支架6上设有挡圈18。

本实用新型的工作原理：在正常情况下分离螺塞处于松动状态，回位弹簧由于弹力作用，使驱动键与主动大链轮定位连接在一起，当驱动电机工作，减速机构带动主动小链轮，主动小链轮带动主动大链轮，主动大链轮带动主动驱动轴，主动驱动轴带动主动轮动作，主动轮带动从动轮，完成大门的开启或关闭；当处于停电的情况下，将分离螺塞旋紧，分离螺塞顶动导杆使回位弹簧压缩，这样驱动键与主动大链轮分离，主动轮动作时主动轮轴和大链轮空转，将摇把插到摇把孔内摇动，摇把孔插入摇把带动从动小链轮，从动小链轮带动变速链轮，变速链轮带动从动大链轮，从动大链轮带动从动轮，从动轮带动主动轮，从而完成了大门的开启或关闭。