[实用新型]车载地铁弯道喷雾降噪装置

权利要求书

1.一种车载地铁弯道喷雾降噪装置，其特征在于：该装置包括喷雾控制系统(1)、喷雾器(2)、通过输油管(4)与喷雾器(2)相连的油箱(3)、通过输气管(5)与喷雾器(2)相连的储气缸(6)，所述的喷雾控制系统(1)由转弯识别装置、功率放大器(13)及其电源电路(14)、气动电磁阀(15)组成，转弯识别装置的输出端与功率放大器(13)的输入端(131)连接，功率放大器(13)的输出端(132)与气动电磁阀(15)连接，该气动电磁阀(15)安装在连接喷雾器(2)与储气缸(6)的输气管(5)上。

2.根据权利要求1所述的车载地铁弯道喷雾降噪装置，其特征在于：所述的转弯识别装置为由两个离心摆锤(111)、两个开关(113)及其电路(114)组成的离心单摆装置(11)，其中两个开关(113)分别位于两个离心摆锤(111)的上方，并通过转轴(112)与离心摆锤(111)连接；两个离心摆锤(111)分别安装在地铁列车的车头厢和车尾厢，两条开关电路(114)并联、其输出端分别与功率放大器(13)的两个输入端(131)连接。

3.根据权利要求1所述的车载地铁弯道喷雾降噪装置，其特征在于：所述的转弯识别装置为固定在车厢上的ATO车载精确定位系统装置(12)，该ATO车载精确定位系统装置(12)的输出端与功率放大器(13)的输入端(131)连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的车载地铁弯道喷雾降噪装置，其特征在于：所述的喷雾器(2)由喷雾式喷嘴(21)、阀体(22)、位于阀体空腔(221)内的顶针油管(23)、以及油管接头(24)组成；在喷雾式喷嘴(21)与阀体(22)的连接处安装有密封圈(211)，阀体(22)上分别设有与空腔(221)相通的进气口(222)和进油口(223)，油管接头(24)安装在进油口(223)上。