[实用新型]电加热翻胎硫化罐

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种翻胎硫化罐，具体为一种取代蒸汽加热方式硫化罐的新型电加热翻胎硫化罐。

(二)背景技术：

多年以来翻胎硫化罐一直采用蒸汽加热方式进行轮胎的硫化。现有的翻胎硫化罐蒸汽加热有2种方式，一种为直接蒸汽加热，另一种为间接蒸汽加热。直接蒸汽加热存在的弊端是蒸汽直接接触轮胎，影响翻新轮胎的质量。但采用间接蒸汽加热，必然影响加热效率，导致升温缓慢，大大延长硫化时间，且耗能量增高。另外蒸汽加热难以准确控制温度，无法很好地满足轮胎硫化的工艺要求。

为了提高翻胎硫化罐的轮胎硫化质量、缩短硫化的时间，需要开发出一种新的加热方式的翻胎硫化罐。

(三)实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种电加热翻胎硫化罐，代替传统的蒸汽加热的硫化罐，以提高轮胎硫化质量并节能。

本实用新型设计的电加热翻胎硫化罐，翻胎硫化罐一端为罐盖，其内固装有撑胎架，罐内安装有热风循环系统，还有电加热装置，电加热装置固定于撑胎架靠近罐底的一端，与热风循环系统的通风口相对，其电源接头是固定安装在罐壁的密封接头。

电加热装置包括电热管架、位于电热管架上下方的上下接线盒、与上下接线盒连接的安装于电热管架中的多根电热管，耐热电线连接上下接线盒和电源接头，经密封接头与电源连接。

为加大散热面积，在电热管上缠绕有散热翅片。

罐壁还安装有温度传感器，用来测量翻胎硫化罐内的温度，其与温控装置相连接，温控装置连接电加热装置与热风循环系统的控制电路。

翻胎硫化罐内待硫化的轮胎装在撑胎架上，罐盖关闭。罐体内通入压缩空气升压到一定压力，热风循环系统开始工作，与此同时，电加热装置通电，即电源、密封接头、耐热电线以及上下接线盒和多根电热管之间形成闭合电路，电热管组发热，传热缠绕于电热管架上的散热翅片。电热管上的散热翅片使热量更充分的传递给流经电热管架的压缩空气，在热风循环系统的驱动下，被加热的压缩空气被送到罐的各个部位，并在罐内循环，而且能很好的保持罐内温度均匀，当罐体内空气升温升压达到工艺参数后，温度传感器的信号送到温控装置，控制电加热装置和热风循环系统，使温度自动保持在一定范围，压力也保持恒定，达到理想的硫化效果。

本电加热翻胎硫化罐的优点为：1、以电为加热的热源，加热介质为高温压缩空气，硫化罐内的温度容易提高，且可准确控制温度在一定的区间内，硫化的时间缩短；2、电加热装置直接加热罐内空气，热效率高节能，且可保证轮胎质量；3、电加热装置结构简单，易于安装与维修。

(四)附图说明：

图1为本电加热翻胎硫化罐实施例的结构示意图；

图2为图1中电加热装置结构示意主视图。

图内标号为：

1.罐盖，2.硫化罐罐体，3.轮胎，4.撑胎架，5.电加热装置，6.热风循环系统，7.密封接头5-1、上接线盒，5-2、散热翅片，5-3、电热管，5-4、电热管架，5-5、下接线盒，5-6、耐热电线，5-7、电缆管。

(五)具体实施方式：

本电加热翻胎硫化罐实施例结构如图1所示，翻胎硫化罐罐体2一端为罐盖1，其内固装有撑胎架4，罐内安装有热风循环系统6，电加热装置5固定于撑胎架4靠近罐底的一端，电加热装置5与热风循环系统6的通风口相对，其电源接头是固定安装在罐壁的密封接头7。

本例的电加热装置结构如图2所示，电热管架5-5上、下方各有上、下接线盒5-1、5-6，一组多根电热管5-3安装于电热管架5-5中、与上、下接线盒5-1、5-6连接，在电热管5-3上缠绕有散热翅片5-2，耐热电线5-6连接上、下接线盒5-1、5-6和密封接头7，密封接头7焊接在罐体2上。为保护耐热电线5-6，其穿在固定于电热管架5-5与罐壁之间的电缆管5-7内。

罐体2的罐壁上安装有温度传感器，其与温控装置相连接，温控装置连接电加热装置5与热风循环系统6的控制电路。