[实用新型]攻牙机的主轴传动构造

说明书

技术领域

本实用新型是一种攻牙机的构造，尤指一种攻牙机的主轴传动构造。

背景技术

既有的攻牙机如图2所示，是设有一外壳40，外壳40是管体并于后端结合一气阀41，于外壳40内的后侧结合一气动马达42，气动马达42朝前啮合连结各啮合于外壳40内的一第一行星齿轮组43以及一与第一行星齿轮组43前端啮合的第二行星齿轮组44。

其中第二行星齿轮组44前端设有一传动盘441，传动盘441周围形成一齿部442，于传动盘441中心朝前伸设一凸柱443，于外壳40内的前端部枢设一主轴45，主轴45后端形成一主轴传动盘451，主轴传动盘451后面的周围枢设三个主轴行星齿轮452，三个主轴行星齿轮452各以内侧啮合于凸柱443的周围。

于外壳40内的主轴45周围以可前后滑动形态设有一变速环46，变速环46内周面的后侧形成一带动齿部461，以带动齿部461与各个主轴行星齿轮452的外侧啮合，于外壳40周围套设一调整环47，调整环47通过一拨杆构造48带动变速环46前后进退，借此令变速环46选择以带动齿部461啮合传动盘441周围与否。

既有攻牙机使用时，是由气阀41进气带动气动马达42旋转，再以气动马达42透过第一行星齿轮组43以及第二行星齿轮组44的减速作用，借此带动前端的主轴45转动，达到攻牙的目的。

当主轴45转动需要调整至高速状态时，请参看图3，是转动调整环47，以拨杆构造48带动变速环46朝后移动，使变速环46的带动齿部461与传动盘441的周围啮合，借此，主轴45与第二行星齿轮组44透过变速环46成为一体旋转的构造，由于气动马达42的转速仅透过第一行星齿轮组43减速，因此可以达到使主轴45加快转速的作用。

既有攻牙机如上所述，虽可通过前述的变速环46等构造达到两段变速的效果，然而由于第二行星齿轮组44的凸柱443周围没有设置轴承等稳定旋转的构造，仅以前后侧周围啮合各个齿部442以及第一行星齿轮组43的前端达到定位，因此使得凸柱443与传动盘441在转动运作时容易晃动且较不顺畅，影响整体传动的流畅并使得攻牙机传动主轴45的机械效率降低。

发明内容

由于既有攻牙机联结主轴的传动盘与凸柱缺乏轴承等构造的支撑，因此于运作时会产生传动较不流畅的缺点。有鉴于上述问题，本实用新型于主轴形成提供凸柱与传动盘枢套的构造，借此达到传动流畅并提升主轴机械效率的功效。

为达到上述目的，本实用新型提供一种攻牙机的主轴传动构造，其是设有一外壳，该外壳是管体并于后端结合一气阀，于该外壳内的后侧结合一气动马达，该气动马达朝前以串接的方式啮合传动一个以上啮合于该外壳内的行星齿轮组，位于最前方的行星齿轮组于前端设有一传动盘，于该传动盘的中心朝前伸设一凸柱，于该外壳内的前端部枢设一主轴，该主轴后端形成一主轴传动盘，该主轴传动轴后面的周围枢设三个主轴行星齿轮，三个主轴行星齿轮分别以内侧啮合于凸柱的周围，其特征在于：

于该凸柱与该传动盘的轴心位穿设一枢孔，于该主轴传动盘的中心配合该枢孔朝后伸设一心轴，以该心轴枢穿于该枢孔。

较佳的，于心轴与枢孔的周壁之间设有一轴承。

本实用新型运作时是由气阀进气推动气动马达旋转，气动马达透过第一、第二行星齿轮组减速以后，再以凸柱驱动主轴后面的各个主轴行星齿轮，借此再次减速同时驱动前端的主轴旋转作用。

驱动主轴的过程中由于第二行星齿轮组的传动盘与凸柱会以穿设于中心的枢孔枢套于心轴并借此滑顺地旋转，因此使得第二行星齿轮组在运作时能够提高旋转的流畅度，使得传动主轴的机械效率提高，提升攻牙机攻牙的效果。

附图说明

图1是本实用新型较佳实施例的剖面图。

图2是既有攻牙机的剖面图。

图3是既有攻牙机调整至高速状态的剖面图。

具体实施方式

本实用新型是一种攻牙机的主轴传动构造，如图2所示，其是设有一外壳10，外壳10是管体并于后端结合一气阀11，于外壳10内的后侧结合一气动马达12，气动马达12朝前以串接的方式啮合连结分别啮合于外壳10内的一第一行星齿轮组13以及一后端啮合于第一行星齿轮组13前端的第二行星齿轮组14，其中位于最前方的第二行星齿轮组14于前端设有一传动盘141，于传动盘141中心朝前伸设一凸柱142，于凸柱142的外周面形成一啮合齿1421，于凸柱142与传动盘141的轴心位穿设一枢孔143。