[实用新型]用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁道车辆钩缓设备，尤其是一种轨道车辆用密接式自动车钩钩缓装置中的自动解钩装置。

背景技术

钩缓装置是铁道车辆基本部件之一，起到快速连接和分解铁道车辆、传递列车牵引力、提高车辆安全性、改善车辆舒适性能的作用。

钩缓装置主要由车钩连挂装置、压溃装置、缓冲装置和安装装置组成。车钩连挂装置起到连挂和分解列车车辆的功能；压溃装置在紧急情况下起到保护车体及乘客安全的作用；缓冲装置作为钩缓装置改善纵向冲动性能，提高车辆安全舒适性的装置；安装装置将钩缓装置与车辆车体相连，使钩缓装置与车体成为一体。解钩装置作为车钩连挂装置的基本组成，起到推动钩舌机构旋转，使车钩实现分解的作用。国产密接式车钩的解钩装置包括手动解钩方式和自动解钩方式，手动解钩手柄一般安装在钩体一侧，靠人力实现解钩操作，自动解钩方式一般采用解钩气缸的结构，气缸纵向布置在钩体一侧或者钩体内部，气缸直接驱动钩舌机构，气缸与钩体可以相互运动。

目前，国产密接式钩缓装置还存在着一定的不足，由于缓冲装置性能影响和压溃装置结构影响，要求车钩纵向长度较短，而受自动解钩装置纵向布局的影响，车钩解钩装置结构不紧凑，车钩体积较大，钩体内腔不易密封，车钩纵向长度难以缩短等等。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有密接车钩存在车钩体积大、密封性能差等不足，提供一种高集成性的新型连杆式密接车钩的自动解钩装置。

本实用新型的技术方案为：一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔，钩舌腔内设置有钩舌，所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴，中心轴上固装有转轴，钩舌上安装有解钩曲柄，解钩曲柄与转轴之间通过连杆相互铰接，中心轴延伸出钩体内腔的一端安装有解钩手柄；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸，解钩气缸的气缸活塞位于转轴的下方；解钩装置上还设置有令解钩曲柄回位的回位装置。

优选的是，所述的解钩装置的侧面设置有一个密封盖。

优选的是，所述的密封盖上设置有一个滑槽，解钩曲柄的末端延伸出密封盖的滑槽，并在滑槽内滑动。

优选的是，所述的回位装置为一个曲柄弹簧，曲柄弹簧的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座上，另一端与解钩曲柄相连接；或者，所述的回位装置为套装在解钩气缸的气缸活塞上的弹簧。

本实用新型的有益效果为：实现密接式车钩之间的手动和自动分解，方便了现场操作；采用连杆装置，使分解装置布置更加合理紧凑，车钩长度大大缩短，密封效果大大提高，减小了外界环境对车钩相关机构的影响，同时使得车钩在纵向空间设计自由度更大，可以更加容易地与钩缓装置其它模块单元集成。

附图说明

图1为本实用新型具体第一实施例的剖视结构示意图；

图2为本实用新型具体第二实施例的剖视结构示意图；

图3为本实用新型具体第三实施例的剖视结构示意图；

图4为本实用新型具体第四实施例的剖视结构示意图；

图5为本实用新型具体第五实施例的剖视结构示意图；

图6为本实用新型具体第六实施例的剖视结构示意图；

图7为本实用新型具体实施例的侧视结构示意图；

图8为本实用新型具体实施例的连挂位结构示意图；

图9为本实用新型具体实施例的分解位结构示意图；

图10为本实用新型具体实施例的分解中结构示意图；

图11为本实用新型具体实施例的待挂位结构示意图。

具体实施方式

如图1及图7所示的本实用新型的第一具体实施例，一种用于密接式车钩的连杆式自动解钩装置，包括其前部的钩体1、钩体后部的钩舌腔和钩体内腔14，钩舌腔2内设置有钩舌3，所述的钩舌内腔内设置有一个中心轴9，中心轴9上固装有转轴12，钩舌3上安装有解钩曲柄8，解钩曲柄8与转轴12之间通过连杆7相互铰接，中心轴9延伸出钩体内腔14的一端安装有解钩手柄4；解钩装置的尾部设置有一个解钩气缸5，解钩气缸5的气缸活塞13在水平方向伸缩，且位于转轴12的尾部。所述的解钩装置的侧面设置有一个密封盖6。的密封盖6上设置有一个滑槽，解钩曲柄8的末端延伸出密封盖6的滑槽，并在滑槽内滑动。解钩装置上还设置有令解钩曲柄8回位的回位装置，该回位装置为一个曲柄弹簧10，曲柄弹簧10的一端安装在解钩装置末端的弹簧拉座11上，另一端与解钩曲柄8相连接。