[实用新型]汽车的后侧蝶窗开闭锁扣

说明书

技术领域

本实用新型设计一种锁扣，具体涉及一种汽车车窗开闭锁扣。

背景技术

目前在汽车设计中，后侧窗的结构形式有滑窗、盲窗、固定窗和蝶窗形式。基于蝶窗的结构型式中，需要设计能够有开闭功能的锁扣。锁扣的设计都是采用连杆机构来实现玻璃的开闭，其在材料的选择上为了满足其强度和韧性的要求多用金属材料。这样，锁扣的重量和成本都比较高。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种汽车的后侧蝶窗开闭锁扣，对锁扣中的一些关键承重零件进行结构加强，同时减轻部分零件的总量。

本实用新型的技术方案如下：

汽车的后侧蝶窗开闭锁扣，由车体连接座、连杆、手柄、玻璃连接座和圆柱销组成，车体连接座通过圆柱销I与连杆上端连接，连杆下端通过圆柱销II与手柄下部连接，手柄上部再通过圆柱销III与玻璃连接座连接；其特征在于玻璃连接座为L形，在两边之间连接有加强肋，并在与玻璃连接的安装的平面背面边缘设计有加强翻边，车体连接座、玻璃连接座和圆柱销为注塑成型件。

本实用新型通过对传统锁扣的关键承重部件的结构进行了强度优化，能防止因为锁扣长期开闭操作而引发的疲劳断裂，增加了整个锁扣的结构强度。同时通过更改连接座，玻璃连接座和弹性圆柱销的材料，由金属变为塑料，在不影响强度的前提下降低了成本和零件重量。

附图说明

图1是本锁扣的分别结构示意图。

图2是其中玻璃连接座结构形式。

图中，1-车体连接座 2-圆柱销I 3-连杆 4-圆柱销II 5-手柄  6-圆柱销III 7-玻璃连接座  71-加强肋  72-加强翻边

具体实施方式

参见图1，本汽车的后侧蝶窗开闭锁扣是车体连接座1、连杆3、手柄5、玻璃连接座7和圆柱销组成，车体连接座1通过圆柱销I2与连杆3上端连接，连杆3下端通过圆柱销II4与手柄5下部连接，手柄5上部再通过圆柱销III6与玻璃连接座7连接。玻璃连接座7为L形，在两边之间连接有加强肋71，并在与玻璃连接安装的平面背面边缘设计有加强翻边72，车体连接座1、玻璃连接座7和各圆柱销为注塑成型件。

安装时，先在玻璃上安装好玻璃连接座部分。密封条装配完毕后把带锁扣、玻璃铰链的分总成零件装配在后侧窗上。锁紧铰链后对锁扣的车体连接部分进行螺栓紧固。