[实用新型]一种水冷发动机干式缸体

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种内燃机缸体，特别是一种水冷发动机干式缸体。

背景技术

现行摩托车水冷发动机干式缸体中的冷却水套大都是单支承结构，即通过冷却水套底端达到支撑，在靠近缸头一侧都是悬空状态。这样虽然对缸体冷却效果较好，但缸体强度不理想，在发动机大负荷高速运行时，缸体容易变形，出现拉缸的等现象。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决以上问题，而设计一种水冷发动机干式缸体，在保证缸体冷却效果的前提下，提高缸体的强度。

本实用新型的技术方案如下：

一种水冷发动机干式缸体，包括有基体和与基体整体铸造的缸套，在基体靠近缸头的一端设置有一圈开口面向缸头并与缸头的冷却水孔连通的冷却水套，在所述冷却水套的开口端，即靠近缸头一端设计有多个支承点，使水套成为双支承。

所述支承点均匀分布在冷却水套的开口端，和基体一体铸造成型。

所述缸体为单缸、双缸或多缸。缸体最好是工作实际排量为589.9±5毫升的单缸发动机缸体，缸径是94±1，缸套高134.5±1。

另外，为了便于冷却水套的成型。在缸体的侧壁上有工艺沙芯孔。

本实用新型通过在冷却水套的开口端设置支撑点，使水套形成两端都具有支撑的双支撑结构，可在不影响缸体冷却效果的前提下，提高缸体的强度，有效避免在发动机大负荷高速运行时，缸体变形、拉缸等现象的发生，保证发动机运行的安全性。

附图说明

图1是具有本实用新型结构的一种发动机缸体主视图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2的A-A剖视图；

图4是图3的B-B剖视图。

具体实施方式

参见图2和图4，该发动机缸体是排量为589.9±5毫升的单缸发动机缸体，缸径是94±1，缸套高134.5±1，为干式缸体。该缸体由基体1和缸套2组成，缸套2与基体1是整体铸造，在基体1靠近缸头一端设置有一圈开口面向缸头并与缸头的冷却水孔连通的冷却水套1-2。结合图3可见，在保证冷却的条件下，在冷却水套1-2的开口端，即靠近缸头一端设计有多个铸造一体的支承点1-1，这些支承点1-1在冷却水套1-2的开口端均匀分布，使冷却水能顺利从缸体进入缸头，这样既保证了缸体的冷却，又保证了缸体的强度。

再结合参见图1，为了保证双支承水套的成型，在基体1的外壁上设计有沙芯工艺孔1-3。