[实用新型]一种汽车中央控制模块对称式安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车中央控制模块的安装结构。

背景技术

汽车中央控制模块(BCM)是固定在转向支撑总成上的重要电器元件，而中央控制模块(BCM)的安装结构与其外壳有关，如同一车身中央控制模块(BCM)要安装在不同车型上，通常满足不了安装要求，需要提供不同的安装支架，并对其车身中央控制模块(BCM)外壳重新开模，不仅增加了外壳模具的成本，并且安装复杂，占用空间大，通用性差。

发明内容

为了克服上述技术的缺陷，本实用新型提供了一种汽车中央控制器的对称式安装结构，即采用结构合理的中央控制器外壳和安装支架，使其具有在不同汽车车型安装的通用性，减少中央控制器外壳开模的成本费用，并且装配紧凑，安装简便。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车中央控制器模块对称式安装结构，包括中央控制器模块外壳和安装支架，在中央控制器模块外壳的正面和背面两面中间的对应位置分别有四个定位柱，在中央控制器模块外壳的两侧面中心处设置有对应的定位孔，且以定位孔为中心，在中央控制器模块外壳的两侧面上横向贯通设置有对称的插槽；安装支架呈“几”字形，在“几”字形安装支架的顶平面上有与中央控制器模块外壳的正面和背面上的四个定位柱对应的定位孔，在其两侧面上有与中央控制器模块外壳的两侧面的定位孔对应的定位柱，并两侧面上还要与在中央控制器模块外壳的两侧面上插槽对应的插条，“几”字形安装支架的两端有与汽车的转向支撑连接的安装定位孔。

本对称式安装结构的安装支架可以从两个相对的方向装配在汽车中央控制器模块外壳上，形成总成后安装在汽车车身上，不同的汽车车型只需修改安装支架在汽车车身上的定位尺寸，而不需修改外壳。

本实用新型通过上述设计，可提高汽车车身中央控制器(BCM)安装的通用性，减少了开模费用，结构合理，装配紧凑。

附图说明

图1A是汽车中央控制器的外壳正面的结构示意图；

图1B是图1A的A向视图；

图2A是汽车中央控制器的外壳背面的结构示意图；

图2B是图2A的A向视图；

图3A是安装支架结构示意图；

图3B是图3A的A向视图；

图4A是汽车中央控制器外壳和安装支架从正面装配的结构示意图；

图4B是图4A的A向视图；

图5是汽车中央控制器外壳和安装支架从背面装配的结构示意图；

图5B是图5A的A向视图；

具体实施方式

参见图1A和图1B，本汽车中央控制器的对称式安装结构包括中央控制器模块外壳1和安装支架2，中央控制器模块外壳1由塑性材料制作，其正面和背面两面的中间对应位置分别有四个定位柱11，其两侧面的中心处设置有对应的定位孔12，且以定位孔12为中心，在两侧面上横向贯通设置有对称的插槽13。

参见图2A和图2B，安装支架2呈“几”字形，在“几”字形安装支架的顶平面上有与中央控制器模块外壳的前后两个面上的四个定位柱11对应的定位孔21，在其两侧面上有与中央控制器模块外壳的两侧面的定位孔12对应的定位柱22，并两侧面上还要与在中央控制器模块外壳的两侧面上插槽13对应的插条23，“几”字形安装支架的两端有与汽车的转向支撑连接的安装定位孔24。

本结构的第一种安装方式参见图4A和图4B，安装支架2顶平面的定位孔21与外壳正面的定位柱11配合，安装支架的侧面定位孔22与外壳的侧面定位柱12配合，同时支架侧面的插条23插入外壳侧面的插槽13里，即完成安装。

本结构的第二种方式参见图5A和图5B，安装支架2顶平面的定位孔21与外壳背面的定位柱11配合，安装支架的侧面定位孔22与外壳的侧面定位柱12配合，同时支架侧面的插条23插入外壳侧面的插槽13里，即完成安装。