[实用新型]一种汽车多缸发动机机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域。

背景技术

在汽车的生产中，其发动机一般采用多缸，这种多缸的发动机机体由铸为一体的曲轴箱、气缸体组成。在机体特别是汽车发动机机体的设计中，为解决发动机的紧凑程度，减少发动机外形尺寸，降低发动机重量，需要尽量采用较小的缸心距，而目前单列式机体的缸心距/缸径一般为L₀/D(两相邻缸心距/缸径)＝1.20～1.25，比较偏大，不能很好地满足发动机结构紧凑的要求。另外，发动机机体是发动机的构架，机体上设置的多个缸孔由于没有统一的整体加强结构，使它们在燃气力和机械力的激发下，发生震动，成为发动机的主噪声源。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，设计一种汽车多缸发动机机体，以减少发动机外形尺寸即重量，减少机体发生振动产生的噪声。

本实用新型解决的技术方案为：

一种汽车多缸发动机机体，它由铸为一体的曲轴箱、气缸体组成，其中：

a、所述的气缸体上设有的缸孔的两相邻缸心距/缸径为L₀/D＝1.05～1.13；缸壁厚度为4～8mm。

在缸孔的进气/排气侧一体铸造有贯通各缸的加强筋，用于降低缸孔振动。

本实用新型由于具体更小的缸心距/缸径，可以有效减少发动机外形尺寸即重量，紧凑发动机的结构，另外也可以减少机体发生振动产生的噪声，优化发动机的性能。

本实用新型的设计适用于单列式发动机机体的制造。

附图说明

图1为本多缸发动机机体的结构示意图；

图2为本多缸发动机机体的进气侧结构示意图；

图3为图2的E-E处水平剖视图；

图4为图2的D-D处水平剖视图。

图中：1、气缸体；2曲轴箱；3、缸孔；4、加强筋；L0、缸心据D、缸径A、缸壁间距

具体实施方式

参见图1和图3，汽车多缸发动机机体是由铸为一体的曲轴箱2和气缸体1组成。气缸体1上设有多个缸孔3，缸孔3的缸壁间距A为6mm，缸心距/缸径为L₀/D＝1.09。

参见图2和图4，在各缸孔3的排气侧一体铸造有贯通各缸的加强筋4。