[实用新型]燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种动力传递连接结构，尤其涉及一种燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构。

背景技术

老式的燃油泵预行程控制机构与预行程控制杆部件传递连接结构中：步进电机轴和蜗杆的连接采用螺钉直接锁死的连接方式。采用这种连接方式就要求相互匹配的各个轴的转动轴心要重合，这就对设计和制造的精度要求很高，加工难度大，而且各个轴连接处没有能起缓冲作用的设计，电机启动和变速时对轴身的冲击很大，容易损坏轴身。

发明内容

本实用新型提供了一种制造安装方便、传递扭矩可靠、传递精度高的步进电机轴和蜗杆的连接方式。

该燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构，它包括：步进电机部件、蜗轮蜗杆副传动部件，步进电机部件驱动蜗轮蜗杆副传动部件动作，其特征在于：步进电机轴端面成D形结构，蜗杆上有一D型孔与步进电机轴相匹配。

所述的D型孔，其构成：蜗杆与步进电机轴连接端有一U型槽，U型槽内有一U型键，U型键用固定紧套固定在蜗杆外圆上，U型键与U型槽因尺寸偏差自然形成D型孔，D型孔大小与步进电机轴相匹配。

本实用新型的有益技术效果是：加工难度低、使用可靠、保证其它零部件可靠性。

附图说明

附图1，步进电机轴与蜗杆连接处结构图；

附图2，步进电机轴与蜗杆连接处剖面图；

附图中：步进电机轴1、U型键2、固定紧套3、蜗杆4、步进电机部件A、蜗轮蜗杆副传动部件B。

具体实施方式

一种燃油泵预行程控制机构动力传递连接结构，它包括：步进电机部件A、蜗轮蜗杆副传动部件B，步进电机部件A驱动蜗轮蜗杆副传动部件B动作，其创新点在于：步进电机轴1端面成D形结构，蜗杆4上有一D型孔与步进电机轴1相匹配。

所述的D型孔，其构成：蜗杆4与步进电机轴1连接端有一U型槽，U型槽内有一U型键2，U型键2用固定紧套3固定在蜗杆4外圆上，U型键2与U型槽因尺寸偏差自然形成D型孔，D型孔大小与步进电机轴1相匹配。

采用本实用新型的连接结构，可以把“相互匹配的两个轴的转动轴心要重合”这一加工和组装要求相对降低，即加工和安装时相匹配的两轴的轴心的偏差范围可适当放宽；步进电机启动或变速时，步进电机轴1对蜗杆4的冲击可由U型键2适当缓冲，减小蜗杆4受到的冲击，延长步进电机轴1和蜗杆4的使用寿命。

燃油泵燃油压力改变频繁，造成燃油泵预行程控制杆部件振动频繁，本实用新型的连接结构可以减缓该振动对步进电机的影响，保证其可靠性，且在安装上更简便，传递更可靠。