[实用新型]主动空气冷却式摩托车发动机

权利要求书

1.一种主动空气冷却式摩托车发动机，包括有气缸头(1)、气缸体(2)、空气滤清器(3)和化油器(4)，其特征在于：气缸头壳体(5)或/和气缸体壳体(6)内设置有至少一个带空气进口(8)和空气出口(9)的空气道(7)，空气出口(9)通过管子(10)与空气滤清器(3)进气口(11)连通，空气滤清器(3)出气口(12)与化油器(4)的进气口(13)连通。

2.如权利要求1所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)只有一个，它位于气缸头壳体(5)内，空气道(7)的空气进口(8)和空气出口(9)均位于气缸头壳体(5)的侧壁上。

3.如权利要求1所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)只有一个，它位于气缸体壳体(6)内，空气道(7)的空气进口(8)和空气出口(9)均位于气缸体壳体(6)的侧壁上。

4.如权利要求1所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)的个数至少是两个，一部分位于气缸头壳体(5)内，其余部分位于气缸体壳体(6)内。

5.如权利要求4所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)有两个，一个位于气缸头壳体(5)内，另一个位于气缸体壳体(6)内，一个空气道(7)的空气进口(8)和空气出口(9)位于气缸头壳体(5)的侧壁上，另一个空气道(7)的空气进口(8)和空气出口(9)位于气缸体壳体(6)的侧壁上。

6.如权利要求4所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)有两个，一个位于气缸头壳体(5)内，另一个位于气缸体壳体(6)内，气缸头壳体(5)上的空气道(7)与气缸体壳体(6)上的空气道(7)彼此相通，空气进口(8)位于气缸头壳体(5)的侧壁上，空气出口(9)位于气缸体壳体(6)的侧壁上。

7.如权利要求4所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)有两个，一个位于气缸头壳体(5)内，另一个位于气缸体壳体(6)内，气缸头壳体(5)上的空气道(7)与气缸体壳体(6)上的空气道(7)彼此相通，空气进口(8)位于气缸体壳体(6)的侧壁上，空气出口(9)位于气缸头壳体(5)的侧壁上。

8.如权利要求4所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)有四个，其中两个位于气缸头壳体(5)上，其余两个位于气缸体壳体(6)上，在气缸头壳体(5)上的两个空气道(7)上均设置有空气进口(8)和空气出口(9)，在气缸体壳体(6)上的两个空气道(7)上均设置有空气进口(8)和空气出口(9)。

9.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：在空气道(7)内设置有多个水平隔板(14)和竖直隔板(15)，多个水平隔板(14)和竖直隔板(15)与空气道(7)内壁一起将空气道(7)分隔成多个较小的空气道(7)。

10.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：空气道(7)内填充有多个散热片(16)，多个散热片(16)在空气道(7)内形成多个细小的空气道(7)。

11.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：气缸头壳体(5)或/和气缸体壳体(6)内的空气道(7)呈一字型、L型或U型。

12.如权利要求1、2、3、4、5、6、7或8所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：在气缸头壳体(5)或/和气缸体壳体(6)上设置有循环水腔(17)，循环水腔(17)与泵、水箱一起连成一个冷却水循环通路。

13.如权利要求12所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：循环水腔(17)设置在气缸头壳体(5)内。

14.如权利要求12所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于：循环水腔(17)设置在气缸体壳体(6)内。

15.如权利要求12所述的主动空气冷却式摩托车发动机，其特征在于循环水腔(17)是这样构成的：在气缸头壳体(5)和气缸体壳体(6)内均设置有水腔(18)，两个水腔彼此连通构成循环水腔(17)。