[实用新型]一种三轮车鼓式制动盘总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车制动部件，具体涉及一种三轮车鼓式制动盘总成。

背景技术

现有三轮车鼓式制动盘总成由制动盘和制动蹄片两部分构成，制动蹄片位于制动盘内侧，制动蹄片定位端与制动盘活动连接，其连接方式见图1：在制动蹄片2定位端焊接有定位套3，同时在制动盘1外侧焊接有定位轴套7，定位轴4穿过定位轴套7和定位套3将制动蹄片2与制动盘1连接，定位轴4位于制动盘内侧一端设有卡簧6，定位轴4位于制动盘外侧一端通过螺母8和垫片9紧固。同时，在制动盘1外侧通过焊接方式设有摇臂轴套11，以供摇臂12穿过，见图1。即现有制动盘在外侧分别焊接有摇臂轴套和定位轴套，其目的是增加连接强度，这是因为制动盘本身的厚度较薄，如果摇臂和定位轴直接穿过制动盘，强度显然不够。现有三轮车鼓式制动盘总成存在如下缺陷：1、制动盘与制动蹄片通过定位轴连接时，定位轴的两端均需要固定，与只固定一端相比，效率降低，同时固定所需零部件较多，包括轴套、螺母、垫片等，同时定位轴长度长，且同一个制动盘总成有两处这样的连接，因此总体成本高；2、由于摇臂轴套和定位轴套是通过焊接方式固定在制动盘上的，而焊接会产生焊接变形、虚焊、漏焊等，这将影响产品质量和强度；3、焊接会产生辐射，不利于保护工人健康，劳动强度大，生产效率也不高；4、在制动盘外侧焊接的定位轴套横向伸出，一方面在装配时可能产生干涉，另一方面焊接产生焊疤，也影响产品外观。同样地，摇臂轴套焊接也会产生焊疤，也影响产品外观。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种成本低、产品质量提高、便于加工、生产效率高的三轮车鼓式制动盘总成。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种三轮车鼓式制动盘总成，包括制动盘和制动蹄片，在制动盘外侧设有摇臂轴套，制动蹄片位于制动盘内侧，在制动蹄片定位端焊接有定位套，制动蹄片定位套通过定位轴与制动盘连接，其特征在于：所述定位轴通过铆接方式固定在制动盘内侧。

所述摇臂轴套也通过铆接方式固定在制动盘上。

进一步的改进在于：所述定位轴通过连接板铆接在制动盘内侧，连接板固定于制动盘外侧。

所述定位轴上带有对定位套限位的定位头，定位头位于定位套和制动盘之间，定位轴位于制动盘内侧一端设有限位用卡簧。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、由于定位轴是通过铆接与制动盘固定的，取消了原有的露出制动盘外侧部分，即取消了定位轴套、螺母、垫片等，同时定位轴长度也仅为原来一半左右，而同一个制动盘有两处这样取消，故材料节省，成本大大降低；

2、铆接相对焊接来说，不存在焊接变形和焊接辐射，不但有利于保护工人健康，减小其劳动强度，而且有利于提高铆接部位强度；

3、铆接比焊接快，同时制动盘与制动蹄片连接时只需要对定位轴一端定位，而以前需要两端同时定位，故生产效率可大大提高，是原来的两倍以上；

4、由于取消定位轴套，故不会因定位轴套而产生装配干涉；

5、摇臂轴套和定位轴是铆接于制动盘上的，而铆接只在铆接处留下小小的铆接头，故能提高产品外观质量。

附图说明

图1-现有技术结构示意图；

图2-本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图2，从图上可以看出，本实用新型三轮车鼓式制动盘总成，包括制动盘1和制动蹄片2，在制动盘1外侧设有摇臂轴套11，在制动蹄片2的外弧面粘接有制动衬片(由于在图示背面，故不可见)。制动蹄片2位于制动盘1内侧，制动蹄片2定位端与制动盘1活动连接，其连接方式为：在制动蹄片2定位端焊接有定位套3，在制动盘1内侧通过铆接方式固定有定位轴4，定位套3套于定位轴4上将制动蹄片2与制动盘1连接。所述摇臂轴套11也通过铆接方式固定在制动盘1上。

为了增加铆接强度并进行定位，进一步的，在铆接定位轴4时增设一连接板10，即定位轴4通过连接板10铆接在制动盘1内侧，连接板10固定于制动盘1外侧。

为了防止制动蹄片2上的定位套3沿定位轴4轴向窜动，所述定位轴4上带有对定位套3限位的定位头5，定位头5位于定位套3和制动盘1之间，同时定位轴4位于制动盘1内侧一端设有限位用卡簧6。

本实用新型通过铆接方式将定位轴固定在制动盘内侧，同时也通过铆接方式将摇臂轴套固定在制动盘外侧，取消了原有的露出制动盘外侧的部分，即取消了轴套、螺母、垫片等，在保证连接强度的前提下(实验表明，连接强度不会受到任何影响)，达到节省材料、降低成本、减小工人劳动强度、提高生产效率、避免装配干涉和提高产品外观质量的目的，具有广阔的市场前景。