[实用新型]平板车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种刹车装置，具体与一种平板车的刹车装置有关。

背景技术

目前，维修制造部门车间内使用的平板车有两种，一种是电动平板车，另一种是无任何刹车装置的普通平板车。前者不仅可以实现启动、制动功能，而且使用方便也省力，但它的成本高，故障率也高，一旦停电，也就无用武之地。使用后者的普通平板车移动部件时，需要多个人协作完成，在平板车需要停下来时，至少要有一个人往车轨上放木块，车轮遇到障碍物使其停止前进。这样不仅消耗了大量的人力，而且还存在着一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于普通平板车或电动平板车上的成本低且能有效进行手动制动的刹车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是，一种平板车刹车装置，由主动杆、从动杆、枢接件、导向件、弧形板及平板车的车板组成，所述的枢接件及导向件均固定于车板下壁，导向件的下部设有一沿平板车前进方向的导向孔；所述的主动杆由一操作杆及以一转角连接于操作杆一端的枢接杆组成，所述的枢接杆枢接于枢接件上，所述的从动杆一端穿过导向件的导向孔并与枢接杆下端枢接，从动杆的另一端与弧形板连接；所述的弧形板内侧具有与平板车的车轮外缘相匹配的弧度，并在弧形板的内侧装设有摩擦件。

优选的，所述的主动杆为由杆状的操作杆与枢接杆一体成型而成，并呈一向下倾斜的V字形。

优选的，所述的弧形板由设于外侧的铁板及设于内侧且由胶皮为主要材料构成的摩擦件组成，所述的从动杆连接于弧形板的外侧铁板上。

优选的，所述的导向件位于弧形板与枢接件之间，且导向件下部连接一具有所述的导向孔的管体。

优选的，所述的枢接杆的下端连接有一滑块，所述的从动杆的一端枢接于枢接杆的滑块上。

采用上述的技术方案，本实用新型的刹车装置中的主动杆、从动杆及弧形板之间形成一个连杆机构，只需依靠人力向下按压主动杆的操作杆，就可以将弧形板顶到车轮上，利用摩擦件与车轮间的摩擦力实现刹车制动的目的，结构简单、操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的平板车刹车装置的结构示意图；

图2为本实用新型的平板车刹车装置的正视图；

图3为本实用新型的平板车刹车装置的右视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作一详细说明。

本实用新型既可以应用于无制动装置的普通平板车上，也可以用于电动的平板车，尤其是应用于电动平板车上时，可以在平板车无电或制动装置失灵时，依靠本实用新型的装置继续来使用电动平板车。

如图1到图3所示，为本实用新型的一个优选实施例，其公开了一种平板车刹车装置，由主动杆10、从动杆20、枢接件30、导向件40、弧形板50及平板车的车板60组成，所述的枢接件30及导向件40均固定于车板60下壁，导向件的下部设有一沿平板车前进方向的导向孔41。所述的主动杆10由一杆状操作杆11及以一转角一体成型于操作杆一端的枢接杆12组成，操作杆与枢接杆呈一向下倾斜的V字形。所述的枢接杆的下端连接有一滑块121，且枢接杆12中部通过一第一轴销71枢接于枢接件30上，所述的导向件40位于弧形板与枢接件之间，且导向件下部连接一具有所述导向孔41的管体42。所述的从动杆20一端穿过导向件的导向孔41并通过一第二轴销72与枢接杆下端的滑块121枢接，所述从动杆的另一端与弧形板50连接，所述的弧形板50内侧具有与平板车的车轮外缘相匹配的弧度，并在弧形板的内侧装设由胶皮为主要材料构成的摩擦件51，弧形板的外侧为一铁板层52，用于固定摩擦件。

将上述刹车装车装设在普通或电动平板车上后，当需要刹车时，只需要施加如图1竖直箭头方向的人力以按压操作杆11，则带动枢接杆12产生向前和向上的推力，此时从动杆20在导向件的导向孔41的定向作用下被枢接杆12推动向前，如图1中的水平箭头指向，并将弧形板顶到车轮80上，弧形板上的摩擦件与车轮产生摩擦作用而使车轮制动并停止转动，达到及时刹车的目的。