[实用新型]一种双腔感载比例阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种双腔感载比例阀。

背景技术

目前在汽车上大部分设有双腔的感载比例阀的平衡部分采用压板的形式，压板的安装方式会使得压板能绕着一个支点摆动，因此两根阀杆作用在压板上的力不相等时，压板会产生倾斜，两根阀杆端部处于不同平面上，导致两腔输出有较大的压差，工作起来不稳定，行车时存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种双腔感载比例阀，两腔输出压差小，性能稳定。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：该双腔感载比例阀包括阀体以及设在阀体内的两根阀杆，所述阀体上设有进油口和出油口，所述阀体在阀杆的一端设有平衡总成，所述平衡总成包括阀盖、压缩弹簧、平衡座、平衡板、垫片，所述平衡板两端分别压在两根阀杆的顶端，所述平衡座的横截面呈T形，所述平衡座穿插在平衡板中间，所述阀体上设有凹槽，所述平衡座下端设置在凹槽内，所述平衡座上部设有垫片，所述垫片上设有压缩弹簧，所述阀盖的横截面呈阶梯形，所述阀盖固定连接在阀体上，所述阀盖的顶端内部与压缩弹簧连接。

作为本实用新型的一种改进，所述平衡板两端设有直角缺口。可以更好的定位阀杆，也便于安装。

本实用新型采用上述技术方案，双腔感载比例阀的平衡总成能始终保持两根阀杆处于同一平面上，使两腔输出压差小，进而保证双腔感载比例阀具有较高稳定的性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步具体说明。

图1为本实用新型一种双腔感载比例阀的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，双腔感载比例阀的阀体8上设有多个进油口和多个出油口，各个进油口和与之对应的出油口间通过设在阀体8内部的阀杆1实现通断过程，阀杆1底端设置在阀体8内部，顶端朝向阀体8外部；阀体8在阀杆1朝外的一端设有用于维持两根阀杆1处于同一平面的平衡总成。该平衡总成包括了阀盖2、压缩弹簧3、平衡座4、平衡板5和垫片6。阀盖2为半封闭的结构，其横截面呈阶梯形，顶部为平整的结构，它与阀体8之间通过螺钉固定连接，从而将压缩弹簧3、平衡座4、平衡板5和垫片6固定在阀体8上。平衡板5两端设有直角缺口9，平衡板5在该直角缺口9处分别压在两根阀杆1的顶端；其中间有个通孔，刚好可以安装横截面呈T形的平衡座4。平衡座4较宽的一端紧压在平衡板5上，其竖直较长的部分则安装在阀体8的凹槽7内，该凹槽7的大小刚好和平衡座4竖直较长部分的大小吻合，这样平衡座4只能做直线运动。在平衡座4的上部正对阀盖2的顶部，压缩弹簧3和垫片6设置在平衡座4和阀盖2之间，垫片6设置在平衡座4上，支撑着压缩弹簧3。在压缩弹簧3的作用下平衡座4始终紧压平衡板5，使得平衡板5和平衡座4连为一体，因为平衡座4在凹槽7的限制下只能做直线运动，所以平衡板5在受力不平衡时仍能维持在原有的平面上，保证两阀杆1所在的腔室输出压差很小。