[实用新型]多用途汽油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，特别是一种多用途水冷发动机。

背景技术

现有技术的水冷发动机在使用过程中主要存在的问题有：

一、采用的冷却散热技术是通过在水泵盖上加一个水泵出口，然后通过外接水管直接与缸体的环形水道相连，水泵冷却水经水管进入缸体的环形水道循环冷却，然后从汽缸头的出水管排出回到水箱；存在以下缺陷：一是水冷发动机的右盖、右曲轴箱过热，导致整机温度升高；二是机油温度居高不下，严重时甚至影响发动机的工作；三是生产成本及运行成本高。

二、现有技术的发动机由于左右曲轴箱的排气迷宫槽及原有模具的设计缺陷，当发动机工作进行排放气体时，右曲轴箱内的润滑机油会混合在废气中进入曲轴箱的排气迷宫槽，混有机油的废气由于在左右曲轴箱的排气迷宫槽无法有效的进行气体和机油分离，导致排气时机油随气体一同排放，从而引起发动机喷油现象，机油损耗居高不下。为此，许多研究院所、生产厂家和有识之士进行了的研究和开发，但至今尚未有较好的办法来解决上述问题。

发明内容

为解决现有水冷发动机存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、冷却散热效果及气油分离效果好、机油损耗小的多用途水冷发动机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括箱体总成、曲柄连杆活塞总成、变速换档机构、起动点火装置、离合器总成、冷却装置、机油泵，箱体总成包括左右盖、左右曲轴箱，所述冷却装置包括水泵盖、右盖、右曲轴箱、缸体、水泵组件，水泵组件安装在右盖上，水泵盖与右盖固定连接，所述的水泵盖上设有内置水道，右盖上设有内置水道，右曲轴箱上设有内置水道，右盖的内置水道一端与水泵盖组成水泵内置式出口，另一端与右曲轴箱的内置水道相连，所述的缸体上设有环形水道，缸体的环形水道与右曲轴箱的内置水道出口相连。

所述的水泵组件包括水泵叶轮、水封组件、泵轴、油封、轴承、水泵齿轮，泵轴通过水封组件、油封、轴承设置在右盖上，水泵叶轮固定在泵轴头部，水泵齿轮固定在泵轴尾部。

所述左右曲轴箱组成的腔体内设有废气循环装置，该装置由上下排气孔、右曲轴箱的排气迷宫槽和合箱垫构成的通道、左曲轴箱的排气迷宫槽及通气弯管组成排气通道，在右曲轴箱的排气迷宫槽和合箱垫构成的通道上设有滤网，滤网的端面遮盖上排气孔。

所述右曲轴箱的上下排气孔进气侧设有通气隔板。

所述的滤网为卷筒状滤网。

采用上述结构后，水泵出口的冷却水流过右盖的内置水道、右曲轴箱的内置水道及缸体上设有环形水道，然后从汽缸头的出水管排出回到水箱，主要有以下优点：一是右盖、右曲轴箱、缸体同时得到强制冷却散热，提高了散热效果，解决了右盖、右曲轴箱及机油过热问题；二是由于采用了内置式水道连接，省略了水泵与缸体之间连接的外接头、外接水管，整机外观得到进一步优化；三是由于采用了内置式水道，在保证机械强度的前提下，材料及加工成本得到进一步节约。滤网及通气隔板可将混有机油的废气进行有效分离，使润滑机油重新回到右曲轴箱内，这不仅可解决发动机喷油现象，减少喷油引起的环境污染，使发动机达标排放，而且可大大减少润滑机油的损耗，降低运行成本。本发动机可广泛应用于摩托车、海滩车、发电机等领域。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为图1的A-A局部剖视图。

图3为图2的B-B局部剖视图。

图4为图2的C-C局部剖视图。

图5为图4的D-D局部剖视图。

具体实施方式

图1至图5所示，为本实用新型多用途发动机的具体实施方案。它包括箱体总成、曲柄连杆活塞总成、变速换档机构1、起动点火装置2、离合器总成3、冷却装置、机油泵4，箱体总成包括左右盖5、7、左右曲轴箱6、8，曲柄连杆活塞总成包括活塞11、曲轴10、连杆12，所述冷却装置包括水泵盖19、右盖7、右曲轴箱8、缸体27、水泵组件，水泵组件安装在右盖7上，水泵盖19与右盖7固定连接，右曲轴箱8一侧通过合箱纸垫15与右盖7固定，另一侧通过合箱纸垫28与缸体27连接，所述的水泵盖19上设有内置水道③，右盖7上设有内置水道④，右曲轴箱8上设有内置水道，右盖7的内置水道④一端与水泵盖19组成水泵内置式出口，另一端与右曲轴箱8的内置水道相连，所述的缸体27上设有环形水道⑤，缸体27的环形水道⑤与右曲轴箱8的内置水道出口相连。