[实用新型]歧管式催化转化器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用在汽车行业的催化转化器，具体说是一种歧管式催化转化器总成。

背景技术

随着经济的发展，人民生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车上的催化转化器总成是汽车必不可少的零部件之一，传统的催化转化器总成不是直接放在排气歧管上，而且催化转化器与法兰连接是通过铸件连接的，这样不仅使得催化转化器离发动机排气口比较远，催化转化器不能很快达到工作温度，同时铸件的连接使用，因为铸件的热容性比较差，所以热量损失比较容易，因此也不能很快达到工作温度，不能满足整车冷启动的排放要求，工作效率低。

如上所述，现有技术存在如下不足：催化转化器离发动机排气口比较远，催化转化器不能很快达到工作温度，开始工作，不能满足整车冷启动的排放要求，工作效率低；铸件的热容性比较差，热量损失比较容易，也不能很快达到工作温度，不能满足整车冷启动的排放要求，工作效率低。

发明内容

本实用新型解决了现有技术存在的催化转化器离发动机排气口比较远，催化转化器不能很快达到工作温度，开始工作，不能满足整车冷启动的排放要求，工作效率低的问题，提供了一种催化转化器离发动机排气口近的歧管式催化转化器总成。

本实用新型还解决了现有技术存在的铸件的热容性比较差，热量损失比较容易，也不能很快达到工作温度，不能满足整车冷启动的排放要求，工作效率低的问题，提供了一种采用不锈钢弯管的歧管式催化转化器总成。

本实用新型的上述技术目的主要是通过以下技术方案解决的：一种歧管式催化转化器总成，有一排气歧管本体，其特征在于所述的排气歧管本体包括若干根弯管及与弯管连接的催化转化器，该若干根弯管一端集聚成一个端口和催化转化器相通。所述的催化转化器另外一端连接排气管法兰，在催化转化器上的两端侧面设有传感器接口。该弯管使用不锈钢材料，而该催化转化器是两端为部分球体中间为圆柱体的形状，该传感器接口就装在部分球体的侧面上，催化转化器通过弯管直接连接发动机法兰，使得催化转化器更接近发动机排气口，事催化转化器马上达到工作温度，开始工作，从而达到整车冷启动的排放要求；同时，采用不锈钢的弯管连接催化转化器和发动机法兰，它比铸件具有更好的热容性，达到了减少热量损失的目的，使催化转化器能尽快开始工作，满足整车冷启动的排放要求。

作为优选，所述的若干根弯管另外一端排成一排连接发动机法兰。这样使得连接弯管的催化转化器更加靠近发动机排气口，可以马上达到工作温度，提高了工作效率。

本实用新型构思巧妙，催化转化器通过不锈钢弯管直接连接发动机法兰，使其与现有技术比具有如下的有益效果：

1、催化转化器离发动机排气口比较近，催化转化器马上达到工作温度，开始工作，满足整车冷启动的排放要求，工作效率高；

2、它比铸件具有更好的热容性，减少了热量损失，能很快达到工作温度，开始工作，满足整车冷启动的排放要求，工作效率高。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步说明。

实施例1。见图1，本例一种歧管式催化转化器总成，有一排气歧管本体1，所述的排气歧管本体1包括四根不锈钢材料的弯管2及与弯管2连接的催化转化器3，采用不锈钢材料的弯管2，它具有更好的热容性，能达到减少热量损失的目的，使催化转化器尽快开始工作，满足整车冷启动的排放要求；这四根弯管2一端集聚成一个端口和催化转化器3相通，另外一端排成一排连接发动机法兰4，这样催化转化器3直接放在排气歧管本体1上，离发动机排气口比较近，催化转化器马上达到工作温度，开始工作，满足整车冷启动的排放要求，工作效率高。该催化转化器3两端为部分球体中间为圆柱体的形状，而该传感器接口7就装在部分球体的侧面上。

其中，所述的催化转化器3另外一端连接排气管法兰6，该排气管法兰连接这排气管，而弯管2另外一端通过发动机法兰4连接发动机，在发动机法兰4两侧的不锈钢弯管2的上端面设有弯管隔热板安装点9，同时，在催化转化器3的圆柱形部分，其靠近不锈钢弯管2部分的端面上设有催化转化器隔热板安装点8。

本实用新型可改变为多种方式对本领域的技术人员是显而易见的，这样的改变不认为脱离本实用新型的范围。所有这样的对所述领域技术人员显而易见的修改将包括在本权利要求的范围之内。