[实用新型]一种童车中主动轮传动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种童车，特别是涉及童车中主动轮的传动结构。

背景技术

目前一般的童车中，主动轮传动部分包括主动轮、踏板轴和踏板，踏板连接在踏板轴上，踏板轴连接主动轮，当踩下踏板时带动踏板轴转动，同时踏板轴带动主动轮转动，从而使童车运动。由于儿童的自控能力较弱，又好动，特别是在没有陪同人的情况下，时常会因为儿童踩动踏板使童车运动，而儿童又不能协调控制好童车的手把，导致发生些意外情况，给儿童造成伤害。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种童车中主动轮传动结构，可以解决在没有陪同人的情况下，儿童踩动踏板使童车运动而发生意外的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种童车中主动轮传动结构，包括车轮、穿过车轮中心的踏板轴，其特征在于：车轮与踏板轴的接合部设有传动切换装置。

进一步的，传动切换装置包括主动盖和从动盖，主动盖固定连接在踏板轴上，从动盖和车轮相对固定，主动盖和从动盖之间设有传动滑块，传动滑块的宽度小于主动盖与从动盖之间的间隙，传动滑块顶部设有传动孔I，主动盖内侧设有与传动孔I对应的传动凸起I，从动盖外侧设有传动凹槽，传动凸起I在传动凹槽外部，传动滑块底部设有传动卡槽，传动凹槽内设有与传动卡槽对应的传动齿。

更进一步的，传动凸起I为圆杆结构。

进一步的，车轮侧面设有传动孔II，从动盖内侧设有与传动孔II对应的传动凸起II。

更进一步的，传动凸起II为圆杆结构。

本实用新型由于采用了上述技术方案，可以有效防止童车意外的发生，在踩下踏板时能切断对车轮的动力传递，而使踏板空转，童车仍然出于静止状态，在儿童的陪同人需要暂时离开的情况下也能放心把儿童独自留在童车上。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型一种童车中主动轮传动结构的示意图；

图2为本实用新型中踏板轴对车轮传递动力时的示意图；

图3为本实用新型中切断踏板轴对车轮传递动力时的示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，为本实用新型一种童车中主动轮传动结构的实施例，包括车轮1、踏板3、与踏板3连接的踏板轴2，踏板轴2穿过车轮1中心，车轮1和踏板轴2的接合部设有传动切换装置，传动切换装置包括主动盖4、传动滑块6和从动盖5，主动盖4固定连接在踏板轴2上，从动盖5和车轮1连接并相对固定，传动滑块6为圆柱体并位于主动盖4与从动盖5之间，传动滑块6顶部设有传动孔I 61，主动盖4内侧设有与传动孔I 61对应的传动凸起I 41，从动盖5外侧设有传动凹槽51，传动凸起I 41在传动凹槽51外部，未延伸至传动凹槽51内，与从动盖5之间有间隙，在本实施例中，传动凸起I 41为圆杆结构，传动滑块6底部设有传动卡槽62，传动凹槽51内设有与传动卡槽62对应的传动齿52，传动孔I 61与传动卡槽62位于圆周直径的两端，主动盖4与从动盖5之间间隙宽于传动滑块6的宽度。当传动滑块6完全嵌入传动凹槽51时，传动凸起I 41前端位于传动孔I 61内，起动力传递作用；当传动滑块6完全脱离传动凹槽51时，传动卡槽62完全脱离传动齿52，传动滑块6与从动盖5之间留有空隙，传动凸起I 41全部位于传动孔I 61内，动力传递被切断。从动盖5和车轮1相对固定，车轮1侧面设有传动孔II 11，从动盖5内侧设有与传动孔II 11对应的传动凸起II 53，在本实施例中，传动凸起II 53为圆杆结构。

当踏板轴2需要对车轮1传递动力时，用手将传动滑块6滑入传动凹槽51内，如图2所示。踩下踏板3带动踏板轴2转动，踏板轴2带动固定在其上的主动盖4转动，由于主动盖4上的传动凸起I 41前端嵌入传动滑块6上的传动孔I 61内，传动滑块6上的传动卡槽62卡住传动凹槽51上的传动齿52，从而主动盖4带动从动盖5转动，从动盖5上的传动凸起II 53嵌入车轮1侧面上的传动孔II 11内，从而使从动盖5带动车轮1转动，实现踏板轴2对车轮1的传动，童车行驶。

当需要切断踏板轴2对车轮1的动力传递时，用于将传动滑块6滑出传动凹槽51，使其脱离传动凹槽51，如图3所示。踩下踏板3带动踏板轴2转动，踏板轴2带动固定在其上的主动盖4转动，主动盖4上的传动凸起I 41嵌入传动滑块6上的传动孔I 61内，主动盖4带动传动滑块6转动，由于传动滑块6上的传动卡槽62脱离传动凹槽51上的传动齿52，从而动力传递被切断，此时踏板3和踏板轴2处于空转状态，童车静止。