[实用新型]油压式避震前叉的可替换式拨动结构

说明书

技术领域

本实用新型系与一种自行车避震前叉有关，更详而言之，特别是指一种可用手动或线控方式调节油压避震软硬的结构设计。

背景技术

目前的自行车为提升骑乘的舒适性，大多具有避震结构，使其行使于崎岖路面或遇坑洞时，车轮可透过该避震结构而适时产生避震缓冲效果，以现有的一种油压式避震前叉一边大都是配合弹簧组件使其产生油压的回复力来说，若是由不同重量的骑乘者或是在不同的骑乘环境时，适度的调节油压避震器的软硬可有助于骑乘的舒适性；如图7、图8所示，系一种习用调节油压式避震前叉的旋钮组件50，该旋钮组件50主要包括一固定座51、一塑料垫体52、一连结轴栓53、一调节柱54、一套接件55与一拨动旋钮56，其中该固定座51系具内孔槽510的环套体而锁设于肩座上的内叉管处，内孔槽510中设有一中心孔可供一连结轴栓53与油压棒中心顶杆上端锁结，又该连结轴栓53中心设贯穿孔，系供一呈六角状的调节柱54穿伸，该调节柱54顶端与一套接件55连结固定，而该套接件55外设成锯齿端的上套缘可套置固定于拨动旋钮56的底端处，其下套缘则形成波浪状的套接边551可套设在塑料垫体52中，该塑料垫体52系包括一环形嵌座521与一弧接片522，其中环形嵌座521具有一弧缺状的凹边容弧接片522组套，环形嵌座522上环设有密布的定位孔，使之嵌套于固定座51内孔槽510中时可藉由一设于固定座51内孔槽510边的栓柱57套合定位，而该弧接片522中段处系设有一凸出点522a，使之恰与套接件55下套缘的波浪状套接边551抵接，而恰可于该浪状套接边551上形成定点的作用；然而，该拨动旋钮56在组套于固定座51内孔槽510时，仅藉由固定座51内孔槽510端口处嵌设的O形环58与之紧迫结合，使用上的强度常为人所诟病，又其组件多在装配上非常不易；再者，若是要改成线控的调节组控制油压的避震软硬，又无法可与线控的调节组装配，使用者得再须另行购买新的避震前叉组装，非常的不经济实惠。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种油压式避震前叉的可替换式拨动结构，可用手动或线控方式调节油压避震软硬。

为了实现上述目的，本实用新型的油压式避震前叉的可替换式拨动结构，系在避震前叉其中一受油压装置而产生缓冲避震的叉脚顶端设有一拨动组件，其特点是，该拨动组件包括：

一固定座，系固定于肩座上的叉脚内叉管顶端，其系具内孔槽的环套体，上端处外凸成挡缘，与且该固定座内孔槽中设有一具中心孔的凸体，凸体上段为一多角状的上套端，而中心孔内恰容一调整杆穿伸；

一调整杆，系穿伸于固定座内孔槽的凸体中心孔处，顶端系伸出于凸体的中心孔外与旋钮锁结，而底端系伸入于油压装置内调节压力；

一压缩弹簧，系套置于固定座内孔槽的凸体外围；

一弹簧顶片，系设于压缩弹簧的上端，其中心具有一相对固定座凸体的多角状上套端的开孔，又其面上设有若干的定点；

一旋钮，系套设于固定座上，为底端形成出有一较小径套接环的钮盖体，其套接环伸入于固定座的内孔槽中，并与调整杆套接固定，又该套接环的底端上环布有若干的卡掣孔槽与弹簧顶片的定点对应卡掣；藉此，拨动旋钮即可产生多段式定点而调节油压装置的避震软硬度。

该固定座挡缘上环设有若干栓孔供二栓柱固定。

该旋钮的套接环内套设固定有一拨动块。

该旋钮的钮盖体内侧套接环边设有一道未相连通的环沟槽，恰容栓设在固定座挡缘上的二栓柱伸置。

本实用新型还提供一种油压式避震前叉的可替换式拨动结构，系在避震前叉其中一受油压装置而产生缓冲避震的叉脚顶端设有一线控组件，其特点是，该线控组件包括：

一固定座，系固定于肩座上的叉脚内叉管顶端，其系具内孔槽的环套体，上端处外凸成挡缘，与且该固定座内孔槽中设有一具中心孔的凸体，凸体上段为一多角状的上套端，而中心孔内恰容一调整杆穿伸；

一调整杆，系穿伸于固定座内孔槽的凸体中心孔处，顶端系伸出于凸体的中心孔外与旋钮锁结，而底端系伸入于油压装置内调节压力；

一线控调节组，系具有一设于把手上的拨动件与其线控端的连动件，其中连动件系结合于固定座上，包括有一定位环座与设于该定位环座内而受线控连动的转钮，该转钮系与调整杆连结固定；藉此，即可利用线控调节组的拨动件调节油压装置的避震软硬度。

该固定座挡缘上环设有若干栓孔。

该线控调节组的连动件转钮内设有孔槽容一拨动块套置固定。

该线控调节组的连动件的定位环座上设有二锁置孔，供螺栓穿设锁结在固定座的挡缘上。