[实用新型]压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机，其用于冷冻冷藏库等的制冷循环。

背景技术

一直以来作为该种压缩机，有具备向工作缸部供给油的机构的压缩机(例如参照专利文献1：特开平6—294380号公报)。

以下，参照附图对所述现有技术的压缩机进行说明。

图6是从侧面看专利文献1所记述的现有压缩机的纵剖面图，图7是现有压缩机的俯视剖面图，图8是从现有压缩机的正面看到的纵剖面图，图9是现有压缩机的吸入消声器的要部剖面图。

图6、图7、图8及图9中，在密闭容器1内的底部贮存油2，并且在空间内充填有制冷剂气体3。

电动元件4由定子5及转子6构成。压缩元件7由具有偏心轴部8和主轴部9的曲轴10、具有工作缸11及主轴承12的工作缸体13、活塞14、连杆15构成。转子6以相嵌状态装设于曲轴10上。而且，曲轴10具备油泵17，且在主轴承12内进行旋转。在此，油泵17至少下端浸渍于油2内，且具有使油2自偏心轴部8的上端面向密闭容器1内飞散的开口部16。

活塞14往复滑动自如地插入大致圆筒形的工作缸11内且通过连杆15连结与偏心轴部8之间。密封工作缸11的开口端面的阀板18具有通过吸入阀(未图示)的开闭而与工作缸11连通的吸入口19。

形成连通流路20的工作缸盖21通过阀板18固定在工作缸11的相反侧。

吸入消声器25由向密闭容器1内开口的制冷剂气体3的吸入通路即尾管26和消声空间27构成且与连通流路20的一端结合。

油收集器28凹状地设置在尾管26的密闭容器1内的开口部。

下面，说明以上那种构成的压缩机的动作。

通过电动元件4将曲轴10的旋转传递给连杆15，从而使活塞14进行往复运动。通过该往复运动，自外部冷却回路(未图示)流进来的制冷剂气体3暂且释放在密闭容器1内后，通过尾管26释放在吸入消声器25内的消声空间27内。然后，制冷剂气体3通过连通流路20、阀板18的吸入口19，间歇性地吸入工作缸11内。吸入工作缸11内的制冷剂气体3被活塞14压缩，再次向外部冷却回路(未图示)喷出。

如果曲轴10通过电动元件4旋转，则存留在密闭容器1内底部的油2被油泵17在曲轴10内上压。油2将主轴部9、偏心轴部8的滑动部位润滑之后，从偏心轴部8的油泵17的开口部16向密闭容器1内飞散并降落在工作缸11上，并且其一部分收集在油收集器28内。在图6中，用箭头表示自油泵17的开口部16向密闭容器1内飞散的油2的轨迹。

另外，通过偏心轴部8的旋转，活塞14经由连杆15在工作缸11内进行往复运动，且依次重复吸入、压缩、喷出行程。在活塞14的吸入行程中，充填于密闭容器1内的空间内的制冷剂气体3从尾管26的前端吸入。

此时，油收集器28内的油2和制冷剂气体3一起从尾管26的前端吸入，通过吸入消声器25、连通流路20、阀板18的吸入口19向工作缸11内供油，从而润滑活塞14和工作缸11的滑动部。

实用新型内容

但是，在上述现有构成中，自油泵17的开口部16排出的油2的飞散方向因曲轴10的旋转速度及油2的粘度等而变化从而不稳定。因此，有可能油2既不向工作缸11降落又不向工作缸11和活塞14的滑动部供油，从而引起金属接触而发生磨损。

另外，自油泵17的开口部16飞散的油2的飞散方向因运转条件等而变化从而不稳定，因此，有时向密闭容器1内飞散的油2不被收集在油收集器28内。此时，由于油2不自油收集器28内向工作缸11内供给，因此，有可能阀板18和吸入阀的密封性下降，从而制冷能力及效率下降。

本实用新型提供一种压缩机，其在密闭容器内贮存油并且收容有压缩制冷剂气体的压缩元件，其中，压缩元件具有：曲轴，其具有偏心轴部以及主轴部，且具备油泵，所述油泵在所述偏心轴部的上端面具有开口部；具有工作缸及主轴承的工作缸体；在工作缸内进行往复运动的活塞；形成有与工作缸连通的消声空间的吸入消声器，偏心轴部在其上面外周具有与上端面成锐角的边缘部。

被油泵吸引并向偏心轴部的开口部供给的油在偏心轴部的上端面流到外周，自偏心轴部的端部的锐角的边缘部向大致半径方向飞散。因此，油几乎不受压缩机的运转条件影响而直线降落在工作缸及活塞的滑动部并冷却工作缸及活塞等，并且在工作缸和活塞的滑动部形成油膜。其结果是，能够抑制滑动部的金属接触，防止滑动部的磨损及压缩机的输入增大，因而能够提供一种效率高且可靠性高的压缩机。

附图说明

图1是从本实用新型的实施方式的压缩机的侧面看到的纵剖面图。