[实用新型]一种蓄能弹簧

说明书

一、技术领域：

本实用新型属于一种扭力弹簧。

二、背景技术：

现有的扭力弹簧为一层弹簧，其一端固定，另一端被拧动蓄能，但由于一层弹簧其无论多粗，其扭力也是很小，且由于簧的加粗，其成本成倍增加。而柴油机无电马达是依靠蓄能弹簧的蓄能而启动柴油机的，其需要蓄能弹簧的扭力很大，从而产生很大的弹性势能。而现有扭力弹簧达不到它的要求。

三、发明内容：

本实用新型就是解决现用技术中存在的上述问题，提供一种扭力大，能产生很大的弹性势能的蓄能弹簧。

为解决上述问题，本实用新型的技术解决方案是：一种蓄能弹簧，它是由两个以上的套在一起的扭簧组成的，扭簧从里到外直径逐渐增大，各层的扭簧的一端固定不动，另一端蓄能方向相同的固定在同一可动装置上。

由于本实用新型将多个扭簧套装在一起，且同时动作，同一个方向扭动，同方向蓄能，其扭力大，产生的弹性势能大，且扭簧越多，簧越粗，其扭力越大。能满足启动柴油机的柴油机无电马达的所需能量的需要。且能满足不同功率的柴油机所需要的柴油机无电马达所需力度的需求。本实用新型结构简单、扭力大，成本相对较低，可适合各种需要扭力大的扭簧的场合。

四、附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的第一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型的第二种实施例的结构示意图；

图3为本实用新型的第三种实施例的结构示意图；

图4为本实用新型的第四种实施例的结构示意图；

图5为本实用新型的第五种实施例的结构示意图。

五、具体实施方式：

如图1所示，本实施例是由两个扭簧3、4组成的，直径大的扭簧3套一蓄能方向相同的直径小的扭簧4，二者左端2、1分别固定在柴油机无电马达的储能轴上焊接的连接板上，后端5、6分别固定在柴油机无电马达的外壳上。

如图2所示，本实施例是由三个扭簧10、11、12组成的，直径大的扭簧10套一蓄能方向相同的直径中的扭簧11，直径中的扭簧11内再套一蓄能方向相同的直径小的扭簧12，三者左端9、7、8分别固定在柴油机无电马达的储能轴上焊接的连接板上，后端13、14、15分别固定在柴油机无电马达的外壳上。

如图3所示，本实施例是由四个扭簧20、21、22、23组成的，直径大的扭簧20套一蓄能方向相同的直径较大的扭簧21，直径较大的扭簧21内再套一蓄能方向相同的直径较小的扭簧22，直径较小的扭簧22内再套一蓄能方向相同的直径小的扭簧23，四者左端19、16、17、18分别固定在柴油机无电马达的储能轴上焊接的连接板上，后端24、27、26、25分别固定在柴油机无电马达的外壳上。

如图4所示，本实施例是由五个扭簧34、35、36、37、38组成的，直径大的扭簧34套一蓄能方向相同的直径较大的扭簧35，直径较大的扭簧35内再套一蓄能方向相同的直径中的扭簧36，直径中的扭簧36内再套一蓄能方向相同的直径较小的扭簧37，直径较小的扭簧37内再套一蓄能方向相同的直径小的扭簧38，五者左端33、29、30、32、31分别固定在柴油机无电马达的储能轴上焊接的连接板上，后端28、39、40、42、41分别固定在柴油机无电马达的外壳上。

如图5所示，本实施例是由六个扭簧49、50、51、52、53、54组成的，直径大的扭簧49套一蓄能方向相同的直径较大的扭簧50，直径较大的扭簧50内再套一蓄能方向相同的直径中的扭簧51，直径中的扭簧51内再套一蓄能方向相同的直径较小的扭簧52，直径较小的扭簧52内再套一蓄能方向相同的直径小的扭簧53，直径小的扭簧53内再套一蓄能方向相同的直径更小的扭簧54，六者左端48、43、44、45、47、46分别固定在柴油机无电马达的储能轴上焊接的连接板上，后端60、55、56、59、57、58分别固定在柴油机无电马达的外壳上。其适合安装在启动大功率的柴油机的柴油机的启动马达上。