[实用新型]弹簧储能结构无效
申请号: | 200720194882.5 | 申请日: | 2007-10-29 |
公开(公告)号: | CN201177035Y | 公开(公告)日: | 2009-01-07 |
发明(设计)人: | 周波;詹福赐 | 申请(专利权)人: | 建国科技大学 |
主分类号: | F16H33/02 | 分类号: | F16H33/02;B62M1/10 |
代理公司: | 北京天平专利商标代理有限公司 | 代理人: | 孙刚 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 弹簧 结构 | ||
1.一种弹簧储能结构,其特征在于,包含有:
一心轴,该心轴设于人力车的传动部上,心轴具有用于向轴杆的单向轴承传动的传动件的;
一壳部,内装蓄力弹簧、轴杆,而壳部的轴杆两端装设有单向轴承;
一蓄力弹簧,该蓄力弹簧第一自由端部固定至壳部,而第二自由端部则固定至轴杆;
一离合装置,该离合装置装设于壳部的远离心轴侧,离合装置与单向轴承结合,该离合装置并设有控制件延伸至操控位置。
2.如权利要求1所述的弹簧储能结构,其特征在于,该人力车为脚踏车、轮椅或手推车。
3.如权利要求2所述的弹簧储能结构,其特征在于,弹簧储能结构装设于脚踏车支架的支架管内,并且轴杆的单向轴承与伞形齿轮深入至脚踏车五通管内与心轴的伞形齿轮啮合。
4.如权利要求2所述的弹簧储能结构,其特征在于,弹簧储能结构固设于脚踏车支架的旁侧,并且轴杆的单向轴承与伞形齿轮贯穿脚踏车五通管,而与五通管内心轴的伞形齿轮啮合。
5.如权利要求2所述的弹簧储能结构,其特征在于,弹簧储能结构为外接式,其脚踏车心轴固设一齿轮,而弹簧储能结构的轴杆经由传动构件的第一齿轮与第二齿轮啮合,第二齿轮并连接一离合器,离合器连接一传动齿轮,传动齿轮则与心轴的齿轮传动啮合。
6.如权利要求1所述的弹簧储能结构,其特征在于,该传动件为两啮合的伞齿轮。
7.如权利要求1所述的弹簧储能结构,其特征在于,该蓄力弹簧为多层式的弹簧,并且其中线径大的蓄力弹簧为强力型蓄力弹簧,线径小的蓄力弹簧为持久型蓄力弹簧。
8.一种弹簧储能结构,其特征在于,包含有:
一心轴,该心轴设于脚踏车的传动部上,心轴上并套设有传动轴,传动轴上设有一用于向轴杆的单向轴承传动的传动件;
一壳部,内装蓄力弹簧、轴杆,而壳部的轴杆两端装设有单向轴承;
一蓄力弹簧,该蓄力弹簧第一自由端部固定至壳部,而第二自由端部则固定至轴杆;
二离合装置,其一离合装置装设于壳部的远离心轴侧,离合装置结合于单向轴承,该离合装置并设有控制件延伸至操控位置;另一离合装置设于传动轴的传动件处,该离合装置并设挠性传动构件与脚踏车后轮动力相连接。
9.如权利要求8所述的弹簧储能结构,其特征在于,该传动件为伞形齿轮。
10.如权利要求8所述的弹簧储能结构,其特征在于,该挠性传动构件由二传动轮及一挠性传动件组成。
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