[实用新型]商用车转向拉杆限位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种商用车转向拉杆限位装置。

背景技术

为了使汽车的前、后桥载荷合理分配，提高整车的载重质量，减小转弯半径，很多汽车都采用了双转向桥转向系统，尤其在重型车中得到了广泛的应用。目前，在转向系统中所用的转向拉杆，两端均采用球头式铰接，这种连接方式具有多个自由度，使转向系统的运动更加灵活自如。转向拉杆普遍为直拉杆或带有少许弯度的拉杆，有时限于空间及其它部件的干涉，也采用其它所需要的形式，如弓形。但是，在采用弓形拉杆时，由于几何放大关系，球铰处的较少的摆动，可带来弓背处的较大摆动，在行车过程中难免左右晃动，与车架发生碰撞、摩擦，产生噪音以及转向的不稳定性，给安全行车带来隐患。

实用新型内容

为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种商用车转向拉杆限位装置，简单实用，新颖合理，可靠性好，可以提高整车的安全性，减少碰撞产生的噪音。

本实用新型提供的商用车转向拉杆限位装置，设置在商用汽车转向系统的转向拉杆球头铰接处，它包括限位护套、支座、护垫，所述限位护套通过支座固定连接在车架上，该限位护套截面呈U形，将转向拉杆的球头铰接处套在该U形限位护套中；所述护垫由耐磨弹性材料制成，固定设置在U形限位护套的内壁上。

本实用新型提供的商用车转向拉杆限位装置，其有益效果在于：将转向拉杆的球头铰接处套在U形限位护套中，转向拉杆可以纵向自由摆动，而横向摆动受到限位护套的限制，从而避免了转向拉杆因球头铰接处的摆动，造成的剧烈振动，提高了行车安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的转向拉杆结构示意图；

图2是本实用新型实施例的限位装置结构示意图。

图中标注：

1.车架；2.弓形拉杆；3.限位装置；4.支座；5.限位护套；6.护垫；7.球头。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的商用车转向拉杆限位装置进行详细的说明。

实施例

参照图1、图2，本实施例的商用车转向拉杆限位装置，所述转向拉杆为弓形拉杆2，弓形拉杆2铰接在车架1上，限位装置3设置在弓形拉杆2的球头7与车架1铰接处，它包括限位护套5、支座4、护垫6，所述限位护套5通过支座4固定连接在车架1上，该限位护套5截面呈U形，将转向拉杆的球头7与车架的铰接处套在该U形限位护套中；所述护垫6由耐磨弹性材料制成，固定设置在U形限位护套5的内壁上。弓形拉杆2可以纵向自由摆动，而横向摆动受到限位护套5的限制，从而避免了弓形拉杆2因球头7铰接处的摆动，造成的剧烈振动。