[实用新型]一种起重机液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及起重机技术，尤其是涉及一种起重机液压控制系统。

背景技术

起重机在工作过程中，需要完成重物起吊、带载回转和变幅、重物下放和空载回程等动作，为了实现高效率作业，需要起重机能够复合动作，即上述动作中的两个或两个以上同时动作。

目前，起重机的液压系统多采用多执行器并联系统，即液压油源并联向多个液压执行器供油。这种液压系统在进行上述复合动作时，由于并联的多个液压执行器之间产生压力干涉，阻力较大的执行器由于不能获得所需的油压而动作缓慢甚至无法动作。

为了解决上述问题，液压系统制造商提供了与负载无关的流量分配液压系统(简称LUDV液压系统)，这种液压系统在并联的两个或者多个执行器的流量差别和压力差别不大时，可以避免各个执行器之间的压力干涉造成的问题。但是，在并联的两个或者多个执行器的流量差别和压力差别很大时，该LUDV系统的效果并不理想。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种起重机液压系统，该系统能够避免各个执行器之间的压力干涉，使其始终处于良好的运行状态。

本实用新型提供的起重机液压系统，包括液压油箱、液压泵、液压阀组和液压马达，所述液压泵的进口连接液压油箱，从中泵取液压油，泵出口的液压油经过液压阀组驱动液压马达，所述液压阀组包括由三个相互串联的液压比例阀组成的第一液压阀组、由两个相互串联的液压比例阀组成的第二液压阀组；其中，第一液压泵的出口连接第一液压阀组进口，第二液压泵的出口连接第二液压阀组的进口；所述第一液压阀组和所述第二液压阀组中，直接连接液压泵输出的最上游的液压比例阀的驱动出口均连接作为车轮驱动的第三液压马达；所述第一液压阀组中处于串联中游位置的液压比例阀的驱动出口连接到作为臂架变幅驱动的第一液压马达；所述第一液压阀组处于串联下游位置的液压比例阀以及第二液压阀组处于串联下游位置的液压比例阀的驱动出口分别连接作为主卷扬驱动的第二液压马达；液压比例阀的两端均由与其功能相应的先导压力或电磁铁驱动。

优选地，所述两个液压泵采用双联柱塞泵。

优选地，所述液压比例阀为三位六通阀，其串联方式是液压比例阀的中间进口和上游进口连接串联位置上前一液压比例阀的中间出口；其中位于串联最上游位置的液压比例阀的中间进口和上游进口为该液压阀组进口；串联最下游位置的液压比例阀的中间出口连接液压油箱。

优选地，所述液压阀组采用片式阀组。

优选地，在其主液压油路上连接有直接通向液压油箱的溢流阀。

与现有技术相比，本实用新型提供的起重机液压系统具有两个液压油泵，并根据需要可以使液压系统工作在双泵双回路的状态下，形成两个相互独立的液压回路，彻底避免不同液压执行器之间由于负荷差别很大造成压力干涉，保证起重机的正常工作。同时，在需要时，该液压系统还能使双泵合流，集中液压系统的供油能力，向需要的液压执行器提供更大的供油能力，保证该液压执行器具有足够的能量完成其工作。由上可见，该液压系统提供了根据需要进行油路变换的可能，可以确保各个执行器之间不产生压力干涉。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的液压原理图。

具体实施方式

请参看图1，该图为本实用新型第一实施例提供的起重机液压系统的液压原理图。

如图1所示，该起重机液压系统，包括液压油箱1、第一液压泵2-1、第二液压泵2-2、第一液压比例阀组3-1、第二液压比例阀组3-2、第一液压马达4-1、第二液压马达4-2、第三液压马达4-3。其中，所述第一液压比例阀组3-1包括三个串联的液压比例阀，即第一液压比例阀3-1-1、第二液压比例阀3-1-2、第三液压比例阀3-1-3；所述第二液压比例阀组阀组包括两个串联的液压比例阀，即第四液压比例阀3-2-1、第五液压比例阀3-2-2；每个液压比例阀的左、右两端均连接相应的先导压力输出端或者安装有连接控制器的相应输出线的电磁铁。在图中没有示出先导压力和电磁铁的连接，以下说明中以先导压力进行控制为例，使用电磁铁与使用先导压力对本实用新型的技术方案没有本质差别。