[实用新型]一种发动机皮带张紧力检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及到一种测力工具，尤其涉及一种发动机皮带张紧力检具。

背景技术

目前，皮带张紧力的测量方法主要有直接测量法、振动频率测量法、和挠度测量法等。而挠度测量法通用性好，相对较容易实现，在发动机行业中的应用最广泛。现有的皮带张紧力检具如图1A、1B、1C所示，挠度测量法的原理是：皮带受到一定的压力或拉力后产生一定的挠度，通过测量挠度并利用张紧力与挠度的函数关系进而间接测量出张紧力大小。由于各种误差的影响，实际与理想的“张紧力～挠度”关系往往有一定差距，需要对于每一种型号的皮带采用与之配套的不同的检具，再通过标定试验得到实际的“张紧力～挠度”关系，即可通过测量位移量的挠度达间接测量张紧力的目的。但上述测量方法存在检具不通用，如不适用于带有齿形皮带的发动机，测量结果不准确、操作不方便、测量成本高的缺点。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种适用于各种类型皮带、测量结果准确度高、操作方便、可降低测量成本的发动机皮带张紧力检具。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机皮带张紧力检具，包括带有空腔的机架部分、手柄部分、力传递部分和测量及显示部分，所述的力传递部分设置在所述机架部分的空腔中，所述的力传递部分包括由上至下依次连接的传动压杆、传动压板、锁紧螺母、弹簧座，压缩弹簧套装在所述的弹簧座上，所述的弹簧座下端连接有皮带钩板，所述的传动压杆与所述的手柄部分枢轴连接，所述的皮带钩板的宽度大于所述的发动机的齿形皮带的齿槽宽度。

所述的机架部分包括检具架和连接螺套，所述的连接螺套连接所述的手柄部分与所述的检具架，在所述的检具架的底座上设有皮带卡槽。

所述的测量及显示部分包括电子百分表、百分表夹块和测量头，所述的电子百分表设置在所述检具架的一侧，所述的百分表夹块与所述的检具架连接，所述测量头设置在所述的皮带钩板的上方。

所述测量头的下端面与所述的皮带钩板上表面保持平行设置。

所述压缩弹簧置于所述检具架内腔与所述弹簧座之间；所述弹簧座的上端与所述传动压杆连接并压装在所述压缩弹簧上，所述传动压板固装在所述传动压杆上，并与所述手柄部分连接。

由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：

1、采用结构模块化设计，使得装配、维修、更换方便。

2、加宽了皮带钩板的宽度，使本产品通用性好，适用与各种发动机皮带。

3、采用通用的百分表，使得测量结果精度高。

4、检具可置于皮带上，测量头可自动复位，从而实现了在线实时检测。

5、杠杆结构的手柄使操作轻松省力。

6、因为操作手柄和测量显示的百分表可选用通用件，因此可大大降低检具的成本。

附图说明

图1A、1B、1C是现有技术中皮带张紧力检具的结构图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是本实用新型的另一结构示意图；

图4是图2的A-A向剖面图；

图5是图2的B向视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：

1-检具架；2-内六角螺栓；3-手柄部分；4-传动压杆；5-传动压板；

6-锁紧螺母；7-电子百分表；8-连接螺套；9-弹簧座；

10-压缩弹簧；11-百分表夹块；12-测量头；13-皮带钩板；

14-皮带；15-机架部分；16-力传递部分；17-测量及显示部分。

具体实施方式

如图2、图3所示，本实用新型发动机皮带张紧力检具，包括带有空腔的机架部分、手柄部分3、力传递部分和测量及显示部分，力传递部分设置在机架部分的空腔中，机架部分包括检具架1和连接螺套8，连接螺套8与检具架1之间通过螺纹连接，因此两者可相对转动，使手柄调整到方便操作的方向。连接螺套8连接手柄部分3与检具架1，在检具架1的底座上设有皮带卡槽。测量及显示部分包括电子百分表7、百分表夹块11和测量头12，电子百分表7设置在检具架1的一侧，百分表夹块11与检具架1连接，测量头12设置在所述的皮带钩板的上方。选用通用的电子百分表。各部件之间的联接件用同一规格的内六角螺栓2(M5)，方便装配。测量头12的下端面与皮带钩板13上表面保持平行设置。