[实用新型]一种连接汽车前窗玻璃和侧窗玻璃的连接机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种连接汽车前窗玻璃和侧窗玻璃的连接机构。

背景技术

目前，在汽车制作领域，如图1所示，前窗玻璃与侧窗玻璃连接处普遍采用外露立柱方式。这种连接方式由于立柱1外露，且两侧玻璃3、4在立柱1两侧与立柱1连接，立柱1两侧均需要增加玻璃止口2。这样不仅增加了立柱1的宽度，司机侧前方视野盲区增大，存在一定的行车安全隐患；而且立柱1两侧的前窗玻璃和侧窗玻璃与立柱1对接处均需要增加胶条或打玻璃胶3的方式来弥补对接的缺陷，外观也不美观。

发明内容

为了解决上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种连接汽车前窗玻璃和侧窗玻璃的连接机构。通过“T”形连接件将前窗玻璃和侧窗玻璃直接连接于汽车风窗立柱的外表面上，消除了风窗立柱两侧的玻璃对接时产生的止口，同时减少一条玻璃胶缝，减小了行车盲区，并且使整车外观更加流畅。

本实用新型采用的主要技术方案为：所述连接结构设于汽车风窗立柱的外表面，并且其横向宽度小于或等于汽车风窗立柱的横向宽度；汽车前窗玻璃和侧窗玻璃分别连接于所述连接机构上，覆盖所述汽车风窗立柱。

本实用新型还采用如下附属技术方案：所述连接机构为一截面为“T”字形的连接件，汽车的前窗玻璃和侧窗玻璃分别连接于“T”字形连接件的两侧；

所述汽车前窗玻璃和侧窗玻璃分别粘结于“T”字形连接件的两侧；

所述汽车前窗玻璃和侧窗玻璃通过螺杆固定于“T”字形连接件的两侧；

所述“T”字形连接件的两侧分别开有螺纹孔，所述汽车前窗玻璃和侧窗玻璃开有与螺纹孔对应的通孔，所述汽车前窗玻璃和侧窗玻璃通过螺杆穿过所述通孔固定于“T”字形连接件的两侧。

采用本实用新型带来的有益效果：

本实用新型通过“T”形连接件将前窗玻璃和侧窗玻璃直接连接于汽车风窗立柱的外表面上，去掉了原玻璃连接结构中的风窗止口，减少玻璃对接缝两条，减少玻璃胶的使用量。不仅使整车外观更加流畅、整洁；而且减少了司机侧前方的视野盲区，使司机在驾驶的过程中视野更开阔，提高驾驶的安全性。

附图说明

图1为现有汽车前窗玻璃和侧窗玻璃连接于在风窗立柱上的剖示图；

图2为本实用新型的剖示图，示出前窗玻璃和侧窗玻璃与连接件的连接结构；

图3为本实用新型“T”字形连接件的剖示图；

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的详述：

如图2、图3所示，为本实用新型提供的一种连接汽车前窗玻璃和侧窗玻璃的连接机构，连接机构1设于汽车风窗立柱2的外表面，并且其横向宽度小于或等于汽车风窗立柱2的横向宽度；汽车前窗玻璃3和侧窗玻璃4分别连接于连接结构1上，覆盖汽车风窗立柱2。

在本实施例中，连接机构1为一截面为“T”字形的连接件。汽车的前窗玻璃3和侧窗玻璃4分别连接于“T”字形连接件1的两侧。具体的为前窗玻璃3和侧窗玻璃4分别抵靠于“T”字形连接件1中凸起的两侧。

汽车前窗玻璃3和侧窗玻璃4分别粘结于“T”字形连接件的两侧。在本方案中通过玻璃胶进行粘结。

当然，出本实施例提供的连接方式外，汽车前窗玻璃3和侧窗玻璃4也可通过螺杆固定于“T”字形连接件的两侧。具体的为：“T”字形连接件的两侧分别开有螺纹孔，汽车前窗玻璃和侧窗玻璃开有与螺纹孔对应的通孔，汽车前窗玻璃和侧窗玻璃通过螺杆穿过通孔固定于“T”字形连接件的两侧。由于该连接固定方案为现有成熟的螺纹连接固定方案，通过文字性的描述本领域的普通技术人员即可实现，故这里不再提供附图对该方案进行描述。

安装本实用新型提供的“T”形连接件，如图2所示，整个风窗立柱的实际宽度L即为“T”形连接件的宽度a。而在现有技术中，如图1所示，风窗立柱的实际宽度为风窗立柱本身的宽度加上其两侧用于连接玻璃的风窗止口m、n的宽度。通过对比可以看出，前窗玻璃3和侧窗玻璃4固定于“T”形连接件的两侧，减少了风窗立柱的实际宽度，增加了驾驶的视野范围，使司机在驾驶的过程中视野更开阔，提高驾驶的安全性。同时，使整车外观更加流畅、整洁。